extranjero

Mana prognoze ir, ka pēc 5 gadiem es joprojām braukšu ar savu veco dīzelīti, un elektro auto joprojām būs pārāk dārgs vienkāršās tautas maciņiem.

kemune

Mana prognoze tāda pati. Nesen mainīju auto, ar cerībām uz zaļo un moderno vilni izķemmēju lietotu hibrīdu (kaut vai!) segmentu. Nu paldies, tomēr necēlās roka pirkt nojātu Priusu ar nezināmām problēmām un akumulatora stāvokli, bet jaunu - tur pat ar abām nierēm nepietiktu.

watt

es lieku uz to ka būs dafiga lietotie pēc 5 gadiem, tikai jāparādās īstam akumulatoru aizvietošanas/aftermarket/third party tirgum.

elektro auto nekādā veidā nevar būt dārgāks par ICE: jo elektro auto pēc uzbūves ir 10x vienkāršāks. un salūzt tur nav kam, praktiski - motora resurss būs miljons jūdzes (1 600 000 kilometri): https://electrek.co/2018/10/15/tesla-drive-after-million-miles-test/

(un ir jau cilvēks kas miljons kilometru - ne jūdžu, gan - novālējuši, nomainīja gan pāris baterijas - https://insideevs.com/news/449156/tesla-model-s-far-exceeds-one-million-miles/ )

watt

hmm, izrādās tam konkrētajam Model S motorus arī nomainīja :) bet ideja skaidra, gan jau būs tādi motori kur iznēsāties nav kam.

kemune

Cenu taču stipri vāji nosaka ražošanas izmaksas.

watt

nu, tas tikai izskaidro to ka šobrīd e-auto ražošanu atbalsta entuziasti, kas pērk par spīti uzskrūvētajām cenām. tur tiešām iemeslu nav: tikai ražotājs pilda savu kabatu - var protams uzskatīt ka atsit R&D izmaksas. Bet ja Hyundai Kona maksā gandrīz 2x dārgāk elektro variantā nekā ICE variants, nu tas ir vnk ciniski. Bet tā ir - 17k par benzīnnieku, 40k ar bateriju.

mapats

Vēl prognoze. Visus degvielauto piespiedu kārtā izņem no aprites, paliek tikai "zaļie" elektromobiļi kurus īpašumā var atļauties 1% no pašreizējiem braucējiem. Pārējie izmanto sabiedrisko, īrēto, riteņus, vai iet kājām.

veed_logs

Kurā gadā tas notiks Latvijā? Vismaz aptuveni, ja nezini precīzi.

mapats

Tā ir spekulatīva prognoze par iespējamu galējību šajā tēmā, kas atkarīga no dažādiem iespējamiem notikumiem, bet ne neiespējama. Laiku man nav, pat aptuveni, var būt drīz, var nebūt vispār, atkarīgs no apstākļiem.

veed_logs

Citiem vārdiem sakot - kārtējā plikā diršana no tavas puses.

mapats

Vai pati dirs@ja pamanīji, ka šeit runa nav gājusi par faktiem?

dunduks

EU https://www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-proposes-effective-ban-new-fossil-fuel-car-sales-2035-2021-07-14/

UK https://www.autoexpress.co.uk/news/108960/2030-petrol-and-diesel-ban-what-it-and-which-cars-are-affected

Nu un tā kā EU negribēs atpalikt no sliktajiem britiem, tad tas 2035.gads var izrādīties optimistiskais (resp., vēlākais) scenārijs. Protams, tas ir "tikai" par pārdošanu un tipa nopirktos varēšot lietot, bet es nepaļautos uz to, ka tur nenotiks kaut kādas "brīvprātīgi un ar dziesmu" darbības, lai panāktu labākus rādītājus ar nodokļiem un shit.

watt

noteikti būs ka ne-elektro pilsētas centram tuvoties nedrīkstēs. smirdēt varēs tikai pa gabalu...

veed_logs

Te jau slapjais sapnis bija par to, ka 99% sabiedrības tikšot liegts pārvietoties ar personīgo transportlīdzekli.

Ir arī skaidrs, ka pēc 15 gadiem (reāli stipri vēlāk), kad tev vajadzēs iegādāties jaunu braucamo un vienīgā altrenatīva būt elektroauto, to cena būs aptuveni tāda pati kā auto ar iekšdedzes dzinēju. Ja 2035.gadā būs aizliegts tirgot jaunu iekšdedzes dzinēja auto, tad 5-10 gadus vecu lietotu tu varēsi nopirkt vēl 2040.-2045.gadā. Un ar to vēl braukt līdz kapa malai uz vella paraušanu. Ar normālu, jaudīgu benzīna/dīzeļa aparātu. Gan jau kāds vēl pamanīsies uz pēdējo vilni tādu uzražot.

sarkanvilks

https://youtu.be/_HbEl-2n5AQ

kakjis

Model S Plaid nekādi nebūs pēc pieciem gadiem plaša patēriņa prece ne pēc cenas ne pēc raksturlielumiem. Tādi 0-100km/h rādītāji vienmēr, vienmēr, vienmēr būs ekskluzīvi. Ātrāk teleportu izgudros.

watt

Nevis Plaid kā tāds, bet tehnoloģijas kas izmantotas dzinējos, griezes moments, utt. Biški vajag piedomāt, ja?

iokaste

Tev viss balstās uz pārliecību, ka pēc 5 gadiem e-auto būs lēti, dabai draudzīgi, visos mikrorajonos būs stāvvietas ar lādētājiem. Uz jebkuru pretargumentu vai jautājumu atbildē ir mītiskie 5 gadi, kad VISS BŪS.

Kāpēc 5, nevis 7 vai 500?

watt

nu, tāds ir mans paredzējums. varam 2026 gadā satikties un pārspriest. tev arī ir tiesības izteikt nākotnes prognozes.

watt

+ es šīs pārdomas/redzējumu balstu skatoties salīdzinājumā ar 5-7 gadus veciem Model S (2013, 2014 gads), un to, ka pirmie Model 3 sāka ripot 2017 gadā. Skatos tendences, un domāju, kas notiks ar 2021 gada Model 3, Model Y pēc 5 gadiem. Nu, un citu ražotāju elektro auto tā pat.

kemune

Vot, vot, prasās jautājums, kad autors pēdējo reizi ir bijis Purčikā vai Zolitūdē, nu tā kārtīgi un dziļi starp daudzstāvenēm. Tur jau nav, kur apgriezties, un elektroauto to nekādi nemainīs, jo tagad katram dzīvoklim ir pa pusotram auto. No Baltezera/Ādažu/Mārupes/kasnuturtagadmodē zaļā mauriņa varbūt arī var gudri spriest :)

iokaste

ja Latvijā katru dienu (!!!) izveidos 378 jaunas autostāvvietas ar uzlādes iespējām, tad pēc 5 gadiem katrs otrais varēs lietot e-auto.
labi, būsim žēlīgi 120 autostāvvietas un 15 gadi

realitāte būs daudz skarbāka, cilvēki paliks bez mašīnām un mobilitātes, feodāļi braukās ar e-auto.

watt

es vairāk no Berlīnes perspektīvas runāju.

Berlīnē ir entuziasti kas vēlas aizliegt parkošanos uz ielas: https://www.tagesspiegel.de/berlin/parkplaetze-sollen-teurer-werden-berlins-umweltsenatorin-will-zahl-der-autos-im-oeffentlichen-raum-reduzieren/27390460.html - tas nozīmē, ka auto jāparko pazemes stāvvietās, jābūvē daudz tādu pazemes stāvvietu. Un ja tādas uzbūvē, tur var iekabināt arī rozetes priekš lādēšanas.

jan09

Kā runā nozari pārzinoši cilvēki, Prius Japānā ir paaudzi priekšā Priusam Eiropā, tā ka nevajag salīdzināt 2as paaudzes vecu Priusu ar jaunu Teslu.
Un nevajag aizmirst, ka vājais punkts ir bateriju elementu tehnoloģija - cik daudz strāvu var paņemt no elementa, to nesabojājot. Tā pati Tesla vienos vārtos zaudē parastam tramvajam ;) Tādēļ jau uz elektromobiļa kontroliera stāv ierobežojums strāvai, cik drīkst ņemt no elementa.
Pie tam, kāda jēga ir skatīties uz elektromobiļa max ātrumu, pie tam pilsētas mašīnai?

watt

jā, bet es uzskatu ka baterijas jautājums ir risināms.

> kāda jēga ir skatīties

nu ir, ir ļoti liela. tieši to es gribu uzsvērt, ka imidžs ir svarīgi, jo cilvēkam ir jāsaprot ka ICE ir noiets etaps pat emociju līmenī, nevis tikai prāta līmenī.

bet pagaidām ir kaut kādas bailes: vot tās bailes gan es nesaprotu.