indulgence

Absolūti neesmu interesējies par tēmu, taču kaut kur manīts, ka baisa vides piesārņojuma problēma esot gandrīz nepārstrādājamie elektroauto akumulatori un savu nokalpojušās saules baterijas. Bet var jau būt, ka feiks.

divas_zosis

Izsakies par tēmu, kurā jēdz, cik sivēns no kosmosa apgūšanas, vai ne?

watt

Es redzēju ka litijs lieliski ir pārstrādājams. T.i., savas enerģijas uzkrāšanas īpatnības var atjaunot. Kā arī, apgalvojot ka litijs kā tāds ir viegli iegūstams.

indulgence

Mani samulsināja milzīgās elektroauto kapsētas - jaunu auto iegādāties lētāk, nekā remontēt veco.
Bet par visiem tiem akumulatoriem un pārstrādēm, šķiet, jan09 ko varētu zināt, jo akurāt tajā industrijā kā tehniskais strādā.

extranjero

Ar saules baterijām problēma ir tā, ka tās darbojas dienas laikā, bet mašīnas vajag lādēt pa nakti.

Tā jau citādi būtu forši, it īpaši, ja pievienotu atomelektrostacijas pamata slodzes nodrošināšanai.

Bet atkritumi būs problēma – pēc gadiem 20. Šobrīd neviens par to nedomā.

watt

Var lādēt gan pa dienu, gan pa nakti. Tikai vads jāpiesprauž. Piemēram, ir risinājums ka ielu laternas var pārvērsties par uzlādes punktiem: kad lampas nomainīja uz LED, atbrīvojās ievērojamas kapacitātes.

extranjero

Domāts, ka pa dienu mašīnu lieto, ar to brauc un nav laika lādēt. Protams, derēs tiem, kam mašīna, lai tikai uz darbu aizbrauktu, bet tiem labāk vispār lietot sabiedrisko transportu.

jan09

"nebūs grūtību iegūt elektrību", muahaha.
Tieši tā, ja atteiktos no subsīdijām "zaļajai" elektrībai un "zaļajiem" automobīļiem (ko sedz ienīstie pumpētāji un pumpja produktu lietotāji), un piestādītu pilnu rēķinu, cena būtu visai skarba!
Skaidrojums pumpju nīdējam: elektrību vajag visu laiku, nevis tikai tad, kas spīd saule vai pūš vējš. Vācija īpaši izceļas ar to, ka slēdz viszaļāko elektrības ieguvi no AES, un vietā liek pseido "zaļo" saules un vēja burbuli. Lai energotīkli sabalansētu slodzi, un nodrošinātu pieprasīto (garantēto) jaudu, lietā tiks liktas gāzes konteineru stacijas, kas spēj ielekt/izlekt tīklā sekunžu laikā. Nord stream 2 ir nepieciešamība, lai līdzsvarotu Vācijas energosistēmas jauno "zaļo" kursu.
Nerunāsim par šobrīd nepārstrādājamajiem vēja ģeneratoru spārniem, vai izmaksām saules paneļu un akumulatoru kalnu pārstrādei.

kramers

Ko nevar pārstrādāt to var aizvest uz Āfriku.

jan09

ideālā "zaļā" eiropa - netīrā un bīstamā ražošana Ķīnā, atkritumu "pārstāde" Āfrikā.
Paši var atļauties lidot un braukāt ar elektromobiļiem.

watt

nu, varbūt ka Vācija vēl par to atomelektrību/fusion/thorium/utt vēl atjēgsies.

ctulhu

ar vāciju ir švaki, bet nu citas valstis piemēram Francija, krievija, ASV pamazām atjēdzas, + Krievija to vāciju vienkārši lieto, pašiem ir AES un dabasgāzes atradnes, iegūst gāzi uz kuras uzsēdina vāciešus, paši tātad ražo elektrību bez co2 emisijas, vācieši ar emisiju un vēl kvotas maksā un šrēders un gazprom valdē. Ideāla krievijas specdienestu operācija, aplausi.

watt

lai gan hz cik drīz atjēgsies https://www.reuters.com/business/energy/germany-four-others-oppose-classing-nuclear-green-eu-2021-07-02/

gedymin

Vācijā ir cits iedzīvotāju blīvums, tāpēc arī infrastruktūru viņiem ierīkot vieglāk. Minēšu, ka jau tuvāko gadu laikā tur tiks sasniegt tipping point, kad aktīvā lietošanā esošo elektroauto skaits kļūst lielāks par ICE auto skaitu. LV diemžēl neredzu kā tas varētu notikt ātrāk kā padsmit gadu laikā.

watt

Interesants tipping point ir arī tas lādētāju blīvums, kas ļauj eksistēt mazākām baterijām (un arī "uzlādējam pa fikso dažus desmit kW" pie baterijas maksimālās efektivitātes punkta, kas prasa braukāt ar apmēram 20-30% tukšu bateriju).