Wed, Feb. 4th, 2009, 04:59 pm
Wed, Feb. 4th, 2009, 06:17 pm
![[info]](http://klab.lv/img/userinfo.gif)
murks: Elektroniskas biļetes ir evil!
Wed, Feb. 4th, 2009, 07:03 pm
kangaroo
Ja nerunajam par 3. pasaules valstīm, tad jautājums ir jāuzdod savādak- kuras ir tik atpalikušas, ka tajās vēl nav šī tik ērtā un vienkāršā sistēma?
Wed, Feb. 4th, 2009, 09:24 pm
murks
Un tomēr, kuras ir tās progresīvās valstis, kurās ir šāda sistēma?
Thu, Feb. 5th, 2009, 10:55 am
kangaroo
Ērtums ir tāds, ka es braukāju pa visu pilsētu kā vien vēlos un katrā transporta līdzeklī tikai novicinu savu karti, nevis laužos cauri visam pārbāztajam busam, lai atrastu fuckin konduktoru vai iebērtu saujā santīmus šoperītim, kam patiesībā ir jāstūrē un jāskatās uz ceļu, nevis jāapdraud manu drošību. Man ir par vēl vienu iemeslu mazāk līdzi staipīt tik neērto skaidro naudu. Un citi plusi, kurus slinkums rakstīt.
Kas attiecas uz valstīm, tad skat. citus manus komentārus.
Kas attiecas uz valstīm, tad skat. citus manus komentārus.
Thu, Feb. 5th, 2009, 11:25 am
murks
Un nopirkt biļetes var automātā, kurā var samaksāt arī ar elektronisku naudu - tiem, kuri nemīl nēsāt līdzi cash.
Thu, Feb. 5th, 2009, 11:38 am
kangaroo
Tāda Londona vai Parīze var atļauties, ka viņu pustukšajā sabtransā vizinās bez maksas. Arī Rīgā tika ieviestas tūristu biļetes, bet pasākums izgāzās, jo parasti tūristiem pazūd vēlme izmantot Rīgas sabtransu pēc pirmā brauciena pīķa stundās.
Ja Rīgā uztaisītu šādu sistēmu, tad transports kļūtu vēl pārpildītāks, jo samaksājot tikai vienu reizi varētu tikt uz otru pilsētas galu, ko visi ar lielāko prieku izmantotu. Tāpēc jau Rīgā neoptimizē transportu (piemēram, nav busa, kas ietu no Zolitūdes uz Pļavniekiem vai no Bolderājas uz Ķengaragu)- jo biežāk jāpārsēžas, jo vairāk jāsamaksā. Jo vairāk jāsamaksā, jo mazāk jāsubsidē. Jo mazāk jāsubsidē, jo zemākas cenas var turēt. Jo zemākas cenas, jo vairāk braukt gribētāju. Apburtais loks. Ja uzlabos maršrutus un ieviesīs Tavu piedāvāto shēmu, tad nāksies krietni celt cenas, lai pilsētai nebūtu jāpiemaksā tik daudz par to, ka šāds transports vispār eksistē. Ja pacels cenas, tad vēl izdevīgāk kļūs braukt ar savu mašīnu. Pieaugs sastrēgumi un mazināsies pilsētas ienākumi.
Jebšu Tu domā, ka Rīgas domē tiešām vieni vienīgi pajoliņi sēž, kas neprot rēķināt?
Ja Rīgā uztaisītu šādu sistēmu, tad transports kļūtu vēl pārpildītāks, jo samaksājot tikai vienu reizi varētu tikt uz otru pilsētas galu, ko visi ar lielāko prieku izmantotu. Tāpēc jau Rīgā neoptimizē transportu (piemēram, nav busa, kas ietu no Zolitūdes uz Pļavniekiem vai no Bolderājas uz Ķengaragu)- jo biežāk jāpārsēžas, jo vairāk jāsamaksā. Jo vairāk jāsamaksā, jo mazāk jāsubsidē. Jo mazāk jāsubsidē, jo zemākas cenas var turēt. Jo zemākas cenas, jo vairāk braukt gribētāju. Apburtais loks. Ja uzlabos maršrutus un ieviesīs Tavu piedāvāto shēmu, tad nāksies krietni celt cenas, lai pilsētai nebūtu jāpiemaksā tik daudz par to, ka šāds transports vispār eksistē. Ja pacels cenas, tad vēl izdevīgāk kļūs braukt ar savu mašīnu. Pieaugs sastrēgumi un mazināsies pilsētas ienākumi.
Jebšu Tu domā, ka Rīgas domē tiešām vieni vienīgi pajoliņi sēž, kas neprot rēķināt?
Thu, Feb. 5th, 2009, 12:00 pm
murks
Joprojām nekādi nesaskatu to milzu labumu, kuru dos šī jaunā iespēja vicināties ar ētaloniem. Subjektīvi man tas liekas pat neērtāk par jau esošo sistēmu. Un konflikti starp pasažieri un kontrolieri stilā "bet es nopīkstināju / bet man aparāts rāda, ka neesat / tad jūsu aparāts kļūdās" ir jau ieprogrammēti. Un pavisam noteikti tas ir dārgāk. Un tā cena tak tā vai citādi nonāks līdz pasažieriem - naudas esošās sistēmas saglabāšanai neesot, ir jāsamazina reisu skaits, un jāceļ cena uz 0.50, un jāprasa lielākas subsīdijas rīgas satiksmei. Bet tie septiņdesmit ar asti miljoni šai jaunajai sistēmai atrodas. Pārrēķinot uz 700 000 pasažieriem (tik daudz gan Rīgā nez vai ir), uz katru pa 100 Ls, jeb 250 braucieniem par velti, pie pašreizējām cenām.
Thu, Feb. 5th, 2009, 09:04 am
sirdna
Stokholmā nopirku biļetīti nedēļai, kuru autobusā iekāpjot bija jāparāda stūres vīram un viss. Nekādas elektroniskas reģistrācijas iekāpjot un izkāpjot. Metro un piepilsētas vilcienos tās biļetes magnetiskā strīpa bija jalieto visādos turniketos, bet tur tie ir visādi vārti un peroni un citas figņas. Jautājums bija tieši par transporta līdzekli - vai biļete jāreģistrē gan iekāpjot, gan izkāpjot?
Es dziļi sirdī šādu pieeju uzskatu par neveiklu, bet http://www.rigassatiksme.lv/index.php?s
Rīgas satiksmei kā bezjūtīgam un necilvēcīgam korporatīvam monstram jautājumu neuzdevu, bet pamēģināšu.
Thu, Feb. 5th, 2009, 09:49 am
murks
Es, protams, nevaru apgalvot, ka nekur Eiropā nav elektronisku biļešu, kuras ir jāpīkstina gan iekāpjot, gan izkāpjot. Es pat nevaru apgalvot, ka Eiropā vispār nekur nav elektronisko biļešu. Varu tikai teikt, ka tajos pāris desmitos Eiropas pilsētu, kurās esmu lietojis sabtransportu, nevienā nav bijis elektronisko biļešu - visur mūsu kompostieriem līdzīgas iekārtas, tikai parasti ar par mūsējo krietni elastīgākiem biļešu variantiem.
Thu, Feb. 5th, 2009, 10:50 am
kangaroo
Es gan neesmu nekāds elektronikas inženieris vai kas tamlīdzīgs, bet magnētiskā svītra bez elektronikas, kas to nolasa, nafig neko nedod. Līdz ar to uz Tavu jautājumu atbildēju izejot no savas izpratnes par elektroniskajām biļetēm. Sekojoši, ja Tu magnētisko joslu uz biļetes neuzskati par elektronisko biļeti, tad aizmirsti visu, ko rakstīju. Lai gan patiesībā, atšķirība nav nekāda, vai informācija glabājas kartes procesorā vai magnētiskajā joslā. Jo arī tajā Stokholmā tajā magnētiskajā joslā esošo informāciju var papildināt, nevis tikai tērēt. Citādi sanāk, ka vecās banku maksājumu kartes, kam ir tikai magnētiskā josla, arī vairs nevar saukt par maksājumu kartēm.
Thu, Feb. 5th, 2009, 01:49 pm
sirdna
"Biļete" UN (UN!!) "reģistrācija izkāpjot"