Nu kas tie par mazgadīgiem tirliņiem, kuri nejēdz painteresēties, kas ir Rīgai apakšā (un, nē, tā nav Stokholmas tipa klints) vai kas ar HES kaskādi notiek, kad ūdens ir, kas, kad ūdens nav, un kāds attiecīgi būtu vēl viena HES pienesums pret ieguldījumiem.

Tāpat jārēķinās, ka, ja kaut kādā 88./89. būtu paspējuši sākt kaut ko rakt, tad izrakt kaut ko paspētu, bet tālāk piķa pēc neatkarības atgūšanas pabeigšanai nebūtu, ja vien par reālo scenāriju kāds neuzskata, ka atlidos citplanētieši un visu sakārtos.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

/kuri nejēdz painteresēties, kas ir Rīgai apakšā/

aha labrīt. SPēterburgā metro ir? ir. SPēterburgā ir klints apakšā? Nē smiltis. Tāpat kā te. Tuneļus taisīja ar sasaldēšanas metodi.

/vai kas ar HES kaskādi notiek, kad ūdens ir, kas, kad ūdens nav, un kāds attiecīgi būtu vēl viena HES pienesums pret ieguldījumiem./

Es kāreiz lasīju ka Dpils HES sanāktu pēdējais vajadzīgais kaskādes elements un tad viņa būtu ērtāk lietojama + tad ūdens nostrādātu nevis 3 bet 4 reizes.

/ bet tālāk piķa pēc neatkarības atgūšanas pabeigšanai nebūtu, ja vien par reālo scenāriju kāds neuzskata, ka atlidos citplanētieši un visu sakārtos./

Kāpēc citplanētieši? Tie paši ES fondi pēc tam kad iekš ES iestājas, kas arī bija plāns, tad dabon ES fondus un pabeidz iesākto.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

ktuloh, jebal

(Reply to this) (Parent)

St.Pēterburgā ir purvs, revolūcijas šūpulis, nosacīti neierobežoti PSRS resursi, Rīgai būtu grūti cerēt uz tādu haļavu, tāpat diezgan droši ietekmētu arī apbūvi virszemē.

Esošie HES-i tāpat tagad nespēj atdot visu saražoto tīklā/strādāt ar pilnu jaudu, kad ir ūdens.

Nu un par ES fondiem - metro un HES nebūtu vienkārši fondi, tas būtu nosacītais Rail Baltic, tikai tīri lokāli un uz steroīdiem, nemaz nerunājot, kas notiktu tos 15 gadus pie izrakņātās Rīgas un Daugavas un diez vai kāds kārtīgi uzsākto iekonservētu. Drīzāk tur būtu jādiedelē fondi, lai to iesākto postažu nokoptu.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1. Es nedomāju ka ES resursi ir būtiski mazāki par PSRS resursiem.
2. Tas nozīmē ka jābūvē uzkrāšanas stacijas + jaunas līnijas un apakšstacijas, kas starp citu arī tiek darīts tagad.
3. nujā `` ko tad nu mēs, mēs jau maza tautiņa``

https://tehvi.dv.lv/

(Reply to this) (Parent) (Thread)

eu ... davai sākam domāt, a? ja agrāk bija mērķis savienot megarūpnīcas kā vef ar guļamrajoniem, tad tagad ko tu ar ko centīsies savienot, ja jūs visādi idioti ar mašiņām braukājat un kartupeļlaukos dzīvojat? kurš būs metro lietotājs un kurp viņš dosies, no lieliem tautas magnētiem ir tikai centrāltirgus palicis

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Davai, sākam gan domāt. Sastrēgumi ir? ir. Tātad trases par maz caurlaidīgas. Tātad vajag vēl trases. Kur likt vēl trases? Zem zemes. Kas tas ir? Tas ir metro.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

tas ir vēl trīs tilti kuru uzturēšana būs trīsreiz mazāka kā viena caurule zem zemes, pie kam pārbaudītas tehnoloģijas

turam pŗātus atvērtus un rēķinām, rēķinām, rēķinām

(Reply to this) (Parent) (Thread)

prāgā, ja nešaubos ir 7+ tilti ;) prāgā .... mums ir cik? vanšu akmens salu un dienvidu - paņem attiecības skaits pret garumu

(Reply to this) (Parent) (Thread)

vismaz hanzas un ziemeļu tiltu jāuzceļ - vēl vienam ir vieta

(Reply to this) (Parent)

OK, gan tiltus gan metro

(Reply to this) (Parent)

bļeķ ja jūs kartupeļu koloradkas nevar dabūt tramvajos, tad kā jūs metro dabūs? prikiņ? ne jau autobusi trolejbusi un tramvaji sastrēgumus taisa, bet vieglie - smagos esam jau izstūmuši no centra paldies dievam

(Reply to this) (Parent) (Thread)

metro ir ērtāks ātrāks un ietilpīgāks par tramvajiem.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Mana UK pieredze saka pavisam ko citu (viss sabiedriskais transports ir pārbāzts līdz atdurei, īpaši rītos un vakaros, un dažāda veida deklasētu elementu skaits metro mēdz būtiski pārsniegt autobusus vai virszemes iekšpilsētas vilcienus, kur tas tāpat nav mazs).

(Reply to this) (Parent)

Parīzes ir diezgan OK, NY nu tā pa vidam

(Reply to this) (Parent)