jff

Nu beidz, te nav tiesa, un nav jātaisnojas.

Esmu gana ilgi dzīvojis zemēs, kur tāpat ziemā sals mijas ar atkušņiem, bet ceļi tomēr turas vairākas reizes ilgāk nekā mūsu būvētie. Tāpēc ne visai ticu mītam, ka ar ceļu būvi viss ir vislabākajā kārtībā, dodiet tik vēl vairāk naudas, un būs vēl labāk.

unpy

Ceļu licēji pie mums ir blēži, par to šaubu nav, taču nav arī nemaz tik daudz zemju, kur tik bieži sals ar atkušņiem mijas komplektā ar nedrošu grunti - kas tās tādas ir par zemēm, kur dzīvoji, ja nav noslēpums?

petrovichs

Betnu no otras puses - Lietuvā dabas un grunts apstākļi nav radikāli atšķirīgi, bet toties ceļi gan ir pamatīgi labāki. Tiesa, tas nav tik daudz ar zaglīgumu saistīts (leiši nezog mazāk, drīzāk pat vairāk), bet gan ar labu mantojumu no padomju laikiem, kad viņi pamanījās daudzus ceļus rekonstruēt un sakārtot visnotaļ pamatīgi, visā nepieciešamajā dziļumā, ne tikai asfaltu klāt. Un arī tagad, šķiet, viņi ceļu jomā saimnieko apdomīgāk.

unpy

Jā, leišiem ir labāks pēcpadomju mantojums, tā tiesa, kaut kur atceros dzirdējis, ka diezgan daudzās saimnieciskajās nozarēs atšķirība ir tamdēļ, ka kaut kur ap 70tajiem mūsu vietējā vadība ļoti mīlēja lepoties ar visa veida sasniegumiem, lai tiktu augstāk partijas reitingos, kamēr blēdīgie leišu katoļi nemitīgi sūkstījās, cik ļoti viņiem viss slikti ir un, ka dikti vajag visa veida piešprices tām pašām kaut kādām nozarēm. Mēļo, ka tieši tālab ir arī mūsdienās vērojamas interesantas atšķirības valsts nacionālajā sastāvā, piemēram.

Ja par mūsdienām - tiešām bieži esmu Lietuvas Latgalē, proti, Augštaitijā, principiālas atšķirības neredzu.

antuanete

Leišiem ir labi asfalta ceļi, bet kā izskatās, uz granteņu rēķina - vietējie grants un grunts ceļi daudzviet ir stipri sūdīgāki, nekā mums (it sevišķi lietus laikā, kad pat it kā normāls ceļš pārvēršas šļurā).

eermaniitis

es arī neticu mītiem, bet tas nenozīmē ka pūšu pīlītes ;)

jff

Pasaki vēl, ka tici avīzēs rakstītajam, un būsi mans Dienas Varonis ;)

eermaniitis

ar tevi runāt, kā piedalīties Special Olympics ;)

scope

Latvijā asfaltam papildus atkušņiem jāiztur arī diezgan lielas temperatūras svārstības gada garumā. Sanāk aptuveni -20 līdz +30 gaisa temperatūra (segumam varētu būt līdz +50 (?) ).

Otrkārt jāizdala tie ceļi, kuri ir pilnībā rekonstruēti, ātrumā pēc atmiņas, piemēram, Via Baltica posmi, P85 līdz Daugmalei, Salaspils - Orge (?) utt., no ceļiem, kuriem tikai nomainīta asfalta virskārta, tad arī varēs spriest par būvniecības kvalitāti, jo, kā zināms, uz sliktiem pamatiem neko labu neuzbūvēsi.

indulgence

Tur pavisam vienkārši: izborē 20x20cm asfalta seguma līdz pamatnei, aizved uz Somiju un iedod laboratorijā (tur ir tāda, apkalpo visu Ziemeļeiropu) - uzreiz pateiks, vai asfalts dzīvotspējīgs šajos platuma grādos vai nē. Pamatus var skatīties pēc tam, kad secina, ka asfaltam nav ne vainas.
Viena tante teica līmenī gan esmu dzirdējis, ka šai ziņā pie mums spēkā vēl PSRS laika asfalta standarts, kas šajos klimatiskajos apstākļos juks ārā neizbēgami, izbruģē pamatu kaut zelta stieņiem.

scope

Ai, nu nevajag šitos viena tante teica. Ja projekts ir ok un arī būvuzraugs nenoslinko, viss ir labi.
Kāpēc tad jaunie ceļi turās?

indulgence

Neesmu noskaņots nodarboties ar Watt lapas piespamošanu par tēmu, kura neattiecas Watta ieraksta tēmu, un kurā pats neesmu spēcīgs. Atliek tikai pabrīnīties, ka ja LR ceļu (runa ir tikai par jaunajiem projektiem, nevis 2PK lāpītajiem) segums bez remonta turas tikpat ilgi kā Somijā un Zviedrijā - kur gana rūpīgi standarti pieskaņoti klimatieskajiem apstākļiem, - tad kāpēc par to neauro visās malās, ka esam panākuši, ka jauns veiksmes stāsts?

Protams, ir arī iespēja, ka kādam kāda tante pateikusi, ka viss ir labi un jaunie ceļi turās kā dimanta klāti - attiecīgi tad šo tantes sakāmo laiž tālāk.

scope

Heh, sākās, necīnīšos, jo šajā lauciņā viennozīmīgi paņemsi uz pieredzi :)