Kameņeckis tikai un vienīgi mēģina neveiksmīgi kopēt pasaulē sen aprobētu praksi: pilsētas pašvaldība dotē savus iedzīvotājus, ļaujot iegādāties mēneša (gada) braukšanas kartes par stipri, stipri lētākām cenām, nekā par to maksā visādi garāmgājēji un tūristi. Tā tas ir, ja nemaldos, praktiski visu ekonomiski attīstītajās valstīs. Atšķirība, ka tur saviem iedzīvotājiem dod lētāk, kamēr dievzemītē, kā parasti, orientējas uz pārdot svešiem dārgāk.

(Reply to this) (Thread)

tur jau tā problēma, ka mēģina NEVEIKSMĪGI. Pieļauju, ka daļa no apsvēruma ir nepieciešamība sataupīt/iegūt papiuldus līdzekļus, ko varētu izdarīt, piemēram, samazinot transporta līdzekļu tipu skaitu Rīgā. Pastāstiet man, kamdēļ 1 miljona iedzivotāju lielā pilsētā ir nepieciešami:
tramvajs
trolejbuss
autobuss

(---
mikroautobusi
taksometri
----

prievātie auto
velosipēdi)

Mierīgi varetu iztikt, piemēram, ar autobusu/tramvaju, tādējādi iev'ērojami optimizējot apkopes un remonta izdevumus, kas nu saistitos ar 2, nevis 3 dažādu transporta tipu apkalpi.
arī braucējiem būtu vieglāk orientēties pasažieru pārvadājumos...

(Reply to this) (Parent)