There's life [entries|archive|friends|userinfo]
re:

[ userinfo | sc userinfo ]
[ archive | journal archive ]

[Jun. 4th, 2010|01:54 am]
[Tags|, , , ]
[ausīs |Cul De Sac - A Voice Through a Cloud]

DELFI: "Liepājā būs policijas velopatruļas".

Liepājas domei žetons. Vien tie 20 km/h uz veloceliņa ir jaunums - municipāla norma varbūt?
link11"|h

turpinot Liepājas veloreminiscences, cieņā un mīlestībā. [May. 30th, 2010|02:06 pm]
[Tags|, , , ]

Par pozitīvo. Viena no Liepājas īpašajām parādībām ir divi bračkas uz tandēmriteņa - viņus vērot darbībā var gūt cirkus, sākumskolas, JRT  un operas cienīgu baudījumu vienlaicīgi. Taču lai aprakstītu emocijas, ieraugot, ka vienu komandas locekli uz pāris kvartāliem aizstāja milkijs, man vajadzētu albionas seriālu scenārijrakstnieku cienīgu kreatīvu.
link1'|h

prom, prom [May. 29th, 2010|12:59 am]
[Tags|, , , , , ]
[mood |uzvilcies, gribu spirtoto, nav]

Līdz pat šai naktij es nebūtu spējis noticēt, kādu fleimu par tēmu "Gājēju pāreja un pareiza tās šķērsošana" spēj uzkurināt Latvijas ielu un ietvju lietotāji brīdī, kad viņi kļūst par interneta komentētājiem. OK, labi, 'vecīt, tas ir internets', bet kā, bļin, kā var domāt par kaut kādu lielāku kolektīvu vienošanos, tur labāku valsti, vienprātību, puslīdz sakarīgu izpratni par kolektīvām vērtībām, ja nespējam nokļūt pie vienotas izpratnes par "zebras" nozīmi? Te pat nav tā problēma, ka mēs to neprastu lietot - ar dievu uz pusēm izdodas, reizēm CSN pārkāpjot, bet nevienam tādēļ neciešot, par ko liecina fakts, ka mironīšu skaits uz šīm strīpām tā kā rūk. Bet kā var neieklausīties otra argumentos, un atkal un atkal turpinot gvelzt savas kļūdainās taisnības, nesaprotu.
linkh

pierastumi [May. 17th, 2010|01:45 pm]
[Tags|, , , , , ]

Diena: "«Vienā gadījumā viņi var savainot sevi un gājējus, citā - ļoti smagi ciest,» pēc Valsts policijas Prevencijas pārvaldes priekšnieka Edmunda Zivtiņa domām no satiksmes drošības viedokļa nepareiza ir velosipēdistu atrašanās kā uz trotuāriem, tā uz brauktuves, tādēļ viņš iesaka Rīgas ielās ierīkot speciālas riteņbraucēju joslas".

Lai cik patīkami nebūtu lasīt šādas atklāsmes no vismaz vienas institūcijas puses, a) vērojums nāk no visai neefektīvas struktūras puses; b) autors/pārraidītājs ir Zivtiņš, no kura saprātīgas lietas jau pierasts dzirdēt, bet gribētu vēl kādu prātīgu galvu; c) (visnopietnāk) kad reiz beigsies šī draudu, baiļu un ciešanu iespējas piesaukšana, mudinot uz kādu vēlamo rīcību?

Šī shēma, protams, ir visai interesants jautājums. Sak, tā ir totalitārisma atrauga vai (post)modernās/riska/individualizētās/paranoidālās sabiedrības dzinulis zem saukļa 'you will live, if...'? Bet citādi šobrīd ar īgnumu vēroju, kā velobraucēji tiek skatīti un definēti kā apdraudēta suga, kuras dzīvotspēja atkarīga no rezervātiem - riteņbraucēju joslām un celiņiem. Nepārprotiet - tas ir vajadzīgs, un, jā, arī drošības vārdā. Taču riteņbraucēji - tie nedrīkst būt Citi, vienmēr sveši, savādi, trakuļi, mākslinieki, margināļi, bieži-apzagtas-personas, idioti, sportisti, kraukšķīši (special_r kā šofera senā sarunā izmests riteņbraucēju apzīmējums).

Štampi nav tikai ārēji. Arī pašas velobiedrības un aktīvisti šobrīd aktīvi nošķiras , popularizējot savu citādību caur velolietošanas praksi, publiski apelējot tieši pie t.s. vērtībām - ekoloģisma, veselīga dzīvesveida, 'velokultūras veidošanas' (kas tas īsti ir, starp citu?). Īstermiņā taktika nostrādā efektīvi - agri vai vēlu kāds arguments cilvēku aizķers. Ilgtermiņā - varbūt tikpat efektīvi, netieša sabiedriskā pieprasījuma veidā. Problēma - citādība nav labs arguments, cenšoties mainīt pastāvošo kārtību. Uzmanību pievērst - jā, un tas ir iemesls, kāpēc esmu braucis Kritiskajās masās un arī virknē citos velopubliskajos pasākumos, kuros neizbēgami parādās neliela karnevālisma elementi, t.i. tiek apvērsta kārtība jeb "pa ielu brauc riteņi". Taču man nepatīk pieprasījums, kas balstīts plikā "mums pienākas, jo esam atšķirīgi" tēzē vien.

Es gribu plašu sarunu rezultātos balstītu rīcību, kas atzītu velosipēdu kā transportlīdzekli - normālu satiksmes vienību, kas ar laiku kļūtu banāls.
Un dažus ceļu policistus uz velo, bet tos gan vēl šovasar.

link3"|h

likumi un iespējas [May. 17th, 2010|11:30 am]
[Tags|, , , ]

Šis pilsoniska komentāra paraugs ir pirmais dienas prieks.
linkh

KM [May. 1st, 2010|09:47 pm]
[Tags|, , , ]

Diena: "[..] Pēc uzrunas skaļrunī, kurā velobraucēji tika aicināti ievērot satiksmes noteikumus, viņi pa Brīvības ielu, skaļi taurējot zvaniņus, devās centra virzienā".

Lūk, līdz beigām nepaliku, taču vispār Dienas paviršais raksts vienā ziņā trāpīja - nepameta tāda dumja sajūta, kā it kāds centīgi taurētu zvaniņus manā virzienā. Kritiski, tpu, kulturāli
linkh

riteņi, nāve un cipari [Apr. 19th, 2010|12:18 pm]
[Tags|, , , , , ]

Jau otro reizi meklējot CSN statistiku, kurā uzrādītos velosipēdisti, atradu vien šo, bojāgājušie no 1995. līdz 2007.gadam (pirms tam apvienotā kategorija ar mopēdistiem). Tā, uz aci, viņi/mēs vidēji veidojam 4-8% no kopējās melnās bilances (1995.g - 40/660; 2007.g -18/419*).  Te atradu par 2008. - 15 no 149.

Dati rāda - nekļūst sliktāk. Bet vispār, ņemot vērā transportlīdzekļu veidu izmantotāju  proporcijas, tas ir pārāk daudz. Kāpēc? Varam paskatīties uz Dāniju - 'veco' ES dalībvalstu melnajā avī. Tur, teiksim, ja 1996.gadā mira 88 riteņbraucēji, 2005.gadā jau vairs tikai 41 (no attiecīgi 514 un 331). Un tomēr arī tad 8-10 velomirušie uz katra miljona iedzīvotāju 2005.gadā divreiz pārsniedz EK-14 vidējo rādītāju. Taču te jāņem vērā atšķirīgās velotradīcijas un izmantotāju skaits, ko atspoguļo fakts, ka dāņu riteņbraucēji ir ir vidēji pat 10-13 % no CSN upuriem (Nīderlandē - 15-20%). Starp citu, šie paši pavecie Eiropas dati atklāj, ka apmēram puse no mirušajiem velobraucējiem ir vecāki par 60gadiem, četri no pieciem - vīrieši.

Latvijā droši vien situācija ar ievainotajiem ir vēl draņķīgāka, lasīt, 'nevienlīdzīgāka'. Un cilvēki velo nenoliedzami sāk izmantot vairāk. Kas nepieciešams? Infrastruktūra - bez šaubām**. Bet pēc tās saucot, aizmirstam arī izglītības un paškontroles faktoru. Tā kā būtu laiks velosatiksmes un kultūras apmācību puslīdz centralizēti piedāvāt ne tikai skolēniem, bet arī citām grupām. Protams, piemērotu vecumam un esošajām zināšanām, un sākot ar minimumu - CSN pārlasīšanu (šogad vēl neesmu atvēris, atzīstos). Pirms gada ceļu policisti esot dalījuši bukletiņus - varētu atsākt ar vismaz to pašu.

Būtu laiks, uzrakstītu ko plašāku, analīzei līdzīgāku.

*Salīdzinājumam, Latvijā notriektie un mirušie gājēji: 1995. g-185, 2007.g - 58 gājēji

** Kaut kas tiek plānots, bet idiotismu pilnā stilā. Ja šogad atklājamais (kad, rudenī, vai?) Centra - Berģu veloceliņš ir tas, kas tiek veidots šobrīd Teikā.. nu, nezinu. Turklāt, ja tas sāksies/beigsies aptuveni pie Nabaklab, to šobrīd nav oficiāli paredzēts savienot ar Vecrīgas-Imantas (jeb t.s.Jūrmalas) veloceliņu, kas sākas dažsimts metrus tālāk. Līdz Vanšu tiltam velobraucējiem bez apaļakmeņu bruģa šķērsošanas nav iespējams nokļūt (bet tas būtu sīkums). RDSD ir vai nu nemākuļi, vai degungaldomātāju pulciņš.
link6"|h

[Apr. 12th, 2010|04:50 pm]
[Tags|, , , ]

ā, un vēl man divnedēļas kavējas sūtījums no Eb(r)eja. Kāpnēs noķēru pastonkuli, kurš nekavējās pastāstīt, ka rajonam piesaistītais pastnieks plosto; mans sazvērnieciskais prāts nekavējoties atrada kauzālas saistības.

Un uz Vanšu tilta šorīt atteica KB ķēdes divi posmi. Kas tālāk? (retorisks jautājums, nevēlos plānos neiekļaujamas atbildes).
link3"|h

[Aug. 30th, 2009|10:04 pm]
[Tags|, , ]

jūrā ūdens vēl gana silts.
link4"|h

training [Jul. 23rd, 2009|05:57 pm]
[Tags|, , ]

Veiklība manā ķermenī parasti snauž ilgo miegu, toties, kad to reizi mēnesī tiešām vajag, pamostas pie pirmā reakcijas spēriena. Tā arī šodien acumirklī pielecu no sēdvietas līdz divmetru attālumā esošajam vilcienriteņturēšanasgalam, kur līkrocīšu meistarotais statīvs Riteni, sastāvam sākot kustību, palaida brīvkritienā tuvumā sēdošās tantes galvas virzienā. Kundzi un savu velo izglābu, bet aipods aizslīdēja pa grīdu un vislielākā nelaime - tvērējroka tomēr nepaspēja atlaist lielisku peiperbaku, kas procesā tika ievērojami traumēts.

Bet nu jā, veiklība atkal iet atpūsties, manai kuslajai miesai ļaujot turpināt ikdienas gaitas, kas paredz sadursmes ar galdu stūriem un dakšiņām. Till next time.
link3"|h

[Jul. 17th, 2009|09:59 pm]
[Tags|, ]

Rīt(pa)rīt Kuldīga.
link3"|h

[Jun. 22nd, 2009|03:27 am]
[Tags|, ]
[ausīs |rīta putni]

aipodsaturs atjaunots, jāmet tukšie trauki pie malas un jāiet braukalēt, ķiršu atlikumus paspļaudīt.

upd. Tu zini, ka draugu logs tpu loks ir sašaurinājies, ja vairs nezini, kurš plkst.sešos pirmdienu rītā ar prieku telefoniski uzklausītu sadzērušās pļāpas no Daugavmalas.
linkh

[May. 13th, 2009|05:45 pm]
[Tags|, , ]
[ausīs |The Sea and Cake - All the Photos]

Izmēģināju CSDD mājaslapā pieejamo velosipēda vadītāja apliecības iegūšanai paredzēto teorijas eksāmena paraugu. Rezultātā izgāzos un nu svinīgi solu vairākkārt pārlasīt CSN, bet līdz tam nekult salmus par šoferu zemo kultūru un riteņotāju necienīšanu.

P.s. Smiesieties, bet man patiešām ir velo vadītāja apliecība, pamatskolā iegūta un pirms gadiem četriem atjaunota (bez atkārtotas zināšanu pārbaudes). Makā gan neturu.
link7"|h

[Sep. 17th, 2008|11:06 pm]
[Tags|, , ]
[ausīs |Magyar Posse]

Man nepatīk pilsētas baloži. To ir par daudz, tie ir netīri un patērēšanas laikmeta gādātajā konteineru satura pārpilnībā nevienam nav vajadzīgi arī kā uzturvielas. Neesmu vienīgais, zinu – drīzāk pat otrādi. Modernajai pilsētnieku sabiedrībai šī nepatika pat ir vairāk kā ieaudzināta (nepārprotiet, es neapgalvoju arī pretējo, tā pilnīgi noteikti nav ģenētiska) – to pierāda katrs mazais bērnelis, kas metas virsū šiem šķietami neko nedarošajiem pilsētas baložiem, kuri tad pajūk kā pelavas vējā, ja tās būtu lēnas, resnas un planēšanas vietā gāzelīgi tekalētu pa netīro asfaltu.

Tieši šīs spārnotās žurkas ir vainīgi pie vienām no urbānajām bailēm – iespējas, ka kādu no tām varētu arī notriekt, pieķēzot savu vellapēdu. Tā, protams, ir nedaudz skumja, postmoderni pasīva attieksme, kas ļauj nicināt, apsmiet kādas radības, ne tikai neļaujot vārdiem pāriet darbos (piemēram, parocīga liesmumetēja atrašanā un pielietošanā), bet pat baidoties no līdzdalības anihilācijā, pat ja tā būtu netīša. Estēts, mļe.
link1'|h

[Sep. 8th, 2008|02:54 pm]
[Tags|, ]

Arī es piedalījos Siguldas velobraucienā. Ja piemin tikai rezultātu - startējot kā vienam no pēdējiem noskrēju ne vienu dalībnieku desmitu vien, par ko zināms gandarījums. Lai arī distancē visbiežāk kādu izdevās apdzīt tieši kalnābraukšanas laikā (triviālo ātruma/ritma zaudēšanas, lasīt, nokrišanas baiļu dēļ) stulbākās sajūtas radīja ceļgalu neizprotamās kustības, kad pēdējais kāpums lika nokāpt no riteņa. Patīkamākās, hmmm, skatītāju pūlīšu atbalsts un priecāšanās par skaisti apturēto satiksmi MŪSU dēļ.

Piezīmes nākamgada braucienam - gulēt vairāk par trim stundām iepriekšējā naktī, nepiedzeroties pirms tam; smukdrēbju vietā varbūt padomāt par kādām klozītēm, kas būtu ir tradicionāli glītas, ij mazāk sviedrējošas. Ā, un, sasodīts, paņemt to sasodīto piedāvāto banānu, jā.
link4"|h

navigation
[ viewing | 15 entries back ]
[ go | earlier/later ]