scope

AFAIK ir izstrādāta web'iska sistēma, kas iegūst no operatora zvanītāja koordinātes un attēlo uz kartes, bet precīzi nezinu, kuriem dienestiem pašlaik tā ir pieejama.

Atgadījums protams traģisks, bet nepatīk, ka šādas ziņas pēdējās dienās tiek pasniegtas kopā ar ideju par eZvana sistēmu, kuru ievieš jaunajās automašīnās, lai tās automātiski spētu izsaukt 112.

eermaniitis

kāpēc nepatīk?

scope

Par konkrēto gadījumu - cik sapratu, ātrajiem galvenā problēma bij sadalīt izsaukumu starp dažādām brigādēm(un pēc tam varbūt nekorekti tālāk nodota informācija par atrašanās vietu), jo ugunsdzēsēji taču bija ieradušies pirms viņiem. Tātad, spēja pēc norādēm atrast.
Vai eZvans palīdzētu - iespējams, bet reklamēt to kā vienīgo glābiņu(jāņem arī vērā, ka ar to aprīkotu auto skaits būs procentuāli ļoti niecīgs).

Bet par pašu eZvanu, neskaidras dažas lietas:
- Kā Tu domā, vai elektronika spēs noteikt negadījuma smaguma pakāpi, lai noteiktu kuri dienesti jāizsūta uz notikuma vietu?
- Vēl interesanti ir, ja autiņā ir kaut kāds GSM veidīgs štrunts, teorētiski pastāv iespēja vākt datus par tava autiņa pārvietošanos...
Vienu brīdi līdzīgas idejas, tikai ne tik smuki noformētas, mēģināja bīdīt iekš UK, lai noteiktu ceļa nodokļa lielumu(un gan jau vēl kaut ko). Neesmu sekojis, kā tur beidzās šī "melno kastu" projekta bīdīšana.

fenrir

Ieksh UK viss veel procesaa, jaunajaas mashiinaas kaa saprotu leenaam buuvee iekshaa. Road tax/mileage ideja gan pieklususi.

eermaniitis

- ja izšauj gaisa spilvenu - ātrajiem jāizbrauc pilnā ekipējumā, nevis jādomā ņemt plāksteri vai ģipsi - cik man infa, pasākums padod signālu tieši no gaisa spilvena izšaušanas momenta .... ar drošības jostām nebija aprīkotas nevienas mašiņas, pirms kļuva par prasību ražotājiem
- izsekot var, bet no kosmosa var novērot autiņa kustību, pat neaprīkojot ar GSM - un kredītkartes un pases ar numuriem
- Nīderlandē ir šāda ideja, ka jāmaksā par lietošanu un ne tikai garumā, bet laikā vēl joprojām dzīva un sāk testēties = progresīva lieta, tik tehnika kavē ieviešanu ... tā būs nākotne, ka es te sēžu
- šis projekts tiek bīdīts no ES komisijas puses

scope

Galvenais, informēt lietotāju, kad pašam jāzvana un kad mašīna to darīs tavā vietā. Jo, šaubos, vai gājēja notriekšana izšaus spilvenu, bet vadītājs parastais domās, ka par visu jau noziņots...
Protams, ja jau ieviesīs, tad nekur neliksimies(bet domāju, ka kuļibini atradīs, kā atslēgt).

P.S. Bet šajā pieminētajā gadījumā pirmās 20 min. tika pakāstas uz birokrātisko ping-pong par to, kura teritorijā tad īsti negadījuma vieta atrodas(cik sapratu, kārtējās reformu sekas, ka jābrauc nevis tuvākajam, bet tam, kura rajons skaitās).

eermaniitis

ne - par šo gadījumu galvu uz mieta, par to bez diskusijām

petrovichs

imho jāzvana vienmēr, ja tikai esi spējīgs pazvanīt. Ja būs divi zvani, būs tikai drošāk.

petrovichs

Opā! Pastāsti, kā no kosmosa novērot! :)))

eermaniitis

maps.google.com

baigā fīča! var redzēt mājas un mašiņas!

pieļauju, ka īpašiem nolūkiem konstruētas iekārtas var piedāvāt lielāku izšķirtspēju

petrovichs

Ahā! Un ko darīt mākoņainā laikā vai tumsā? :)

eermaniitis

sveču gaismā izsaukt garus un karināt virs kartes apvārdotu kristālu sudraba ķēdītē!

atklāti sakot man pazudis sarunas jēgas pavediens! ko tu gribi pierādīt? ka bez GSM nu nekādīgi nav iespējams "izsekot" ja kādam ar iespējām un resursiem apveltītam parādās interese? kosmoss bija minēts kā piemērs - bez ierobežojumiem!

petrovichs

Man arī vairs nav skaidrs, vai te ir strīds vai nav :))

acidkitteh

no orbiitas veikt masveida _visu_ iedziivotaaju tracking ir nerentabli un sarezhgjiiti, un praktiski neiespeejams. Iebuuveetas iekaartas ljautu trackot visus un ar lielu precizitaati realtaimaa. Jo useri pashi suutiitu datus par savu paarvietoshanos.

eermaniitis

ok kosmoss slikts piemērs - piekrītu!

O! karte un subsidētais telefons par 99 santīmiem tev labāk patīk?

petrovichs

Ja tev ir telefons, tad jebkurā gadījumā teorētiski ir iespējams vākt informāciju par tava aparāta pārvietošanos. Teorētiski, protams. Tāpat kā teorētiski ir iespējams noklausīties jebkuru. Bet starp teoriju un praksi ir divas lielas starpības, kā teiktu Odesā :)
Man vairāk izraisa bažas ES iniciatīvu birokrātiskais uzspiešanas mehānisms. Pat tajos gadījumos, kad iniciatīva ir laba, zināms rūgtums sirdī paliek ;-)

divi_g

112, tb, Glābšanas dienesam, pieejams.
Cita lieta, vai un kā viņi to lieto...

scope

Nja, ar lietošanu var būt visādi, tas tiesa.

watt

nu, par ko liecina tās pežas izteikums "tallinas šoseja, ziniet, ir gara.... nevarēja paskaidrot, no kurienes zvana"

anonymous

Pats jaukākais šajā gadienā bija tas, ka VUGD (sic!) brigādē, kas ieradās labu laiku pirms ātrās palīdzības, šķiet, nebija bijis neviena, kas kaut vai aptuveni būtu apguvis neatliekamās palīdzības sniegšanas iemaņas, un brīdī, kad jau bija skaidrs, ka ir jārīkojas, VIGD spēja vien raustīt plecus un vaidēt.

w_

tieshi taa, pilniigi nekaada apriikojuma un pilniigi nekaadas ponjas ko dariit.

petrovichs

Aga, un vēl protams svarīgi, kura operatora tīklā notiek zvans. Kaut gan, tīri teorētiski spēju iedomāties tehnisku risinājumu, ka zvans uz 112 varētu notikt divreiz, vienu reizi savā tīklā, otru reizi - konkrētajā vietā labākajā vai jebkurā citā tīklā, lai atrašanās vieta tiktu noteikta neatkarīgi divās sistēmās un būtu augstāka precizitāte. Bet nu tās tādas tehniskas fantāzijas.

scope

Domāju, ka ar mob. operatoru sniegto informāciju pietiktu, lai, sasienot to ar zvanītāja teikto, spētu noteikt atrašanās vietu(protams būtu forši, ja būtu vairāki informācijas avoti, ko salīdzināt).
Lielāka laža esost ar telekomu - kā stāstīja izstrādātājs, koordināšu atbilde var sekot ar aizturi līdz pat 10 minūtēm...

w_

ar ko nez shitas no amerikaanju OnStar atshkjiras?

scope

Domāju, ka ar to, ka eSafety un tajā ietilpstošo eCall bīda Eiropas Savienība, bet OnStar ir GM produkts. Attiecīgi, pašlaik OnStar ir pieejams tikai GM ražotajos auto, bet eCall būs jābūt pieejamam visos EU jaunajos auto, ja pareizi sapratu.
Bet no funkcionālā viedokļa atšķirību varētu nebūt - ir avārija, sūtam datus uz 112/911.

petrovichs

Man šķiet, ka tas nav vienīgais līdzīgais gadījumus pēdējās dienās, lai arī citi nav tik traģiskām sekām. Ātrajiem tagad pa visu Latviju sanāk braukt daudz tālākus gabalus un līdzīgas sekas ir pavisam reālas pat tad, kad ir precīzi zināms, uz kurieni jābrauc un kurš brauks.

doomed

un tas ir pie nosacījuma, ka visi braucēji jau nav aizņemti.

w_

nu, shajaa gadiijumaa nekaadas koordinaates nebuutu paliidzeejushas. 112 un NMP valda tupums, nekompetence un pofigisms. JB, kas uzstaajas sizhetaa, ir sievasbraalis, taa ka diezgan tieshi biju pasaakumaa iesaistiits (reizee uz riigu braucaam, tik katrs savaa mashiinaa). kameer vinjsh roku uz pulsa tureeja, tikmeer sieva bombiija 112 un nmp un dabuuja visaadus briinumus noklausiities, ieskaitot - "tuvaakaa reanimatologu brigaade ir garkalnee, bet vinja shobriid ir atvaljinaajumaa" peec kaa arii sirds bija pilna un pazinjaam uz ltv zinju dienestu tika zvaniits. patlaban runaa, ka esot ierosinaata ieksheejaa izmekleeshana, bet man shkjiet ar to ir par maz, vajadzees tos zinju dienesta ljaudis pabakstiit, lai uzkurina pasaakumu un tiek ierosinaata kaada kriminaallieta, vai kas..

PS viiram mashiinaa bija infarkts

watt

a viņi tur ABC veica? viņš ir bijis instruktors?

w_

kad pulss beidzaas un elpot paarstaaja, tad meegjinaaja, bet vispaar, taadaa situaacijaa, kaa tur bija, nedriikst cilveeku kustinaat, kameer nav tieshu draudu dziiviibai (kaa pulsa izbeigshanaas, piemeeram)

watt

ja ir bezsamaņā - stabilā sānu poza (lai mēle neaizkrīt kaklam priekšā)
ja neelpo - sirds masāža + elpināšana.
kamēr ir pie samaņas - kustināt nedrīkst, tas jā.

w_

aha, kaa tad, kameer nespeciaalists vilks no mashiinas aaraa un grieziis stabiilajaa pozaa, paarlauziis aizlauzto sprandu liidz galam. nedriikst un punkts.

watt

būs paralizēts, bet dzīvs.
alternatīva - ar veselu mugurkaulu, bet miris.
es pavisam nesen tos kursus gāju.

w_

ne, ne, ar liidz galam paarlauztu sprandu neviens veel nav turpinaajis dziivot. kaa reiz tam dzhekam bija situaacija, kad visi eskulaapi priecaajaas, ka vinju neviens nav meegjinaajis groziit, jo savaadaak buutu aizgaajis ataa.

watt

katrā ziņā es neko nepārmetu, kursos māca tikai ko darīt ja paliek slikti cilvēkam uz ielas, ne kā rīkoties ja ir avārija, un cilvēku nevar dabūt ārā no mašīnas.