pajautā! -

aviobizness kaa taads ir uztureeshanaa daargs, sarezhgjiits un iesaistiito personaala vieniibu kaa arii piesaistiitaas uzraugosho unstituuciju un reguleejosho noteikumu ietilpiigs. respektiivi, kjeediite no "man ir lidmašīna, es gribu vadāt kravu/pasažoerus" līdz reālai konkrēta lidojuma izpildei precīzā laik;a ir tik neticami gara, ka rezultāts reti kad ir apmierinošs patērētājam. turklāt kvalitāti un komfortu (gan fizisku, gan emocionaalu) par zemu cenu shajā jomā ieguut nav iespeejams. tāpat fakts, ka šis r salīdzinoši ātrs pārvietošanās veids, visu sarežģī vēl vairāk. jo ātrāk kas notiek, jo lielāku skādi nodara nelielas neprecizitātes timeteiblaa

kaveeshanaas parasti notiek a)nelidojau laikapstaaklju deelj, b) lidmašīnas tehnisku problēmu dēļ, c) aizkavētu piegāžu (degviela, in-flight pārtika, bagāžas iekraušana/izkraušana) d) gaisa telpas aizņemtības dēļ. pietiek vienam reisam nokavēties gana dzīvīgā lidostā, lai vēl ilgi visi reisi ienāktu un zietu ar nokavēšanos.

neeetiska attieksme - es esmu diezgan daudz lidojusi pa pasauli un ar riebiigu attieksmi sastapusies paarsvaraa tikai Riigaa vai celjaa uz riigu, kur ir iesaistiits muusu nacionaalaas aviokompaanijas personaals. aa, nu veel visleetaakaas aviokompaanijas ar laipniibu nespiid - tas atkal par to komforta/cenas attieciibu - vini ir paargurushi, jo uz vienu personaala vieniibu ir neadekvaats pasazieru skaits,

slēptas izmaksas - to, kaadeelj izmaksas netiek defineetas skaidri un uzreiz s izskaidrot nemaaceeshu, bet izdevumu apjoms, kas gulstas uz aviokompaaniju pleciem ir neaptverams. lidaparaati, to uztureeshana tehniskaa kaartiibaa, degviela, amortizaacija, apdroshinaashanas, personaals, gaisa telpas/lidlauku izmantoshana, visi pakalpojumi, kas tiek sanemti pie zemes etcetc. no way, ka lidojums Rīga Londona var maksaat 4Eur
aa, jaa, man vispaar shkjiet, ka sleeptaas izmaksas, tas ir taads muuslaiku reklaamas/paata jaashanas triks. agraak bilete lidmashiinaa maksaaja tik, cik vinja maksaaja, bez liekaam zamorochkaam - gribi lido, negribi nelido. tagad kaut kaa ir jaapievilina pateereetaajs.

bagaazhas zuudiiba: tas attiecas uz to pakalpojuma aatrumu. dazkaart vienkaarshi nepaspeej bagaazhu iekraut lidmashiinaa un mazaaki zaudeejumi lidsabiedriibai rodas peectam dzenot peedas bagaazhai, nekaa aizkaveejot reisu.

nevaru komenteet - man nekad taa nav gadiijies ar normaalaam aviokompaanijaam. nemaz nerunaajot par ASV, kur arii siikie, leetie kantori ir loti customer oriented. pat tajaa gadiijumaa, kad es savu teevu aizsuutiiju uz taada pasha nosaukuma pilseetu, tikai citaa shtataa, man, neraugoties uz to ka taa bija 100% mana kljuuda, izdevaas operatiivi un cilveeciski sakaartot visu pa telefonu, lai ieseedinaatu opi naakamajaa reisaa uz vajadziigo pilseetu un diennakts laikaa piegaadaatu pakaasto bagaazhu.

jaa, meedz buut reisu aizkaveeshanaas, lidojumi ir tikusi paarcelti pat pa 3 reizeem pa stundai, divaam uz priekshu, savureiz, bet es domaaju, ka tas ir atkariigs no katra pasha uzstaadiijuma. es taados gadiijumos vienmeer atrodu ar ko nodarboties. bet ja tu pats esi izbesiijies un knosies kaa ar skujainu zaru dibenaa, tad arii velti sagaidiit laipnu attieksmi pretii, bet ja tu veersies pie lidostas darbinieka ar smaidu un neviltotu laipniibu, to pasu sanemsi arii pretii.

es saprotu, ka var buut steiga, saplaanoti connection flighti, vai tikshanaas galaa, bet ja par pirmo aviokompaanijas naak pretii un paliidz sakaartot, tad par otro - tas vienkaarshi ir jaapatur praataa un jaareekjinaas, ka varu nebuut arii laikaa.