Faith Club
Faith Club
- Tesla Model 3
- 2021.06.29, 10:30
- Dabūju ietestēt 2021 gada Tesla Model 3.
1) Lādēšanas ergonomika. Vāciņš atver visu CCS Type 2, nav jāvelk ārā un jābāž atpakaļ iekšā kautkādi DC spraudņu aizbāžņi, kurus citi ražotāji spītīgi cenšas tur kautkādā plastmasiņā piekarināt. Un, pēc uzlādes vāciņš pats automātiski aizveras. Uzkāri lādētāju, sēdies pie stūres - nekas nav jāatceras aizvērt. (Par neizvilktu lādētāja vadu gan auto pats atgādinās.)
Biški kaitina ka uzlāde Teslai tur aizmugurē ir iebāzta, nevis normāli novietota priekšā, kā piemēram Hyundai - bet atzīšu ka ir novietojumam daži plusi: mazāk pieķēzās, un mazāk varbūtība ziemā ka pieķeps ar sniegu un aizsals pilnībā. (Tesla pie tam ir uztaisījuši ka pie vāciņa nāk ārā siltais gaiss, lai kausē ja gadījumā ir bijis salstošs lietus utt. Tā ka pluss ir aizsardzība pret aizsalšanu. Iespējams tāpēc, ka ja būtu kontakts priekšā, tad vajadzētu zemu locīties lai piespraustu. Šeit lādēšanas caurums ir atbilstošā augstumā.)
1.1) Supercharger. Skatoties uz šī brīža lādēšanas infrastruktūru, piemēram Fastned kas uzlikuši 2 (sūda 2!) 350 kW lādētājus un tā lepni skatās apkārt, Teslas Supercharger sākas ar 12 pieejām. Un tagad, piemēram, šur un tur liek klāt jau trešo kārtu, tātad kopā var 18 auto lādēt vienā reizē. Bez asarām skatīties uz konkurentiem kas liek pa 2, 3, varbūt 4 lādēšanas iekārtām ir emocionāli grūti. Tik ļoti neiebrauc par to, kas nākotnē sagaidāms. Teslai ir vīzija, bet pārējie tikai grib apgūt kautkādu valsts naudu, tā sanāk.
2) Nekādas "start engine" pogas. Telefons kabatā, pieeji pie auto, ver vaļā durvis (nekādu atslēgas caurumu, protams, utt), sēdies iekšā, nospied bremzi un parauj "drive" sviru uz stūres - aiziet. Tikko tu atver durvis, auto faktiski ir pamodies un braukšanai gatavs.
3) One pedal driving. Normāli pa pilsētu braucot vajadzīgs tikai viens pedālis. Atlaidi akseleratoru: auto sabremzējas un apstājas. Tikko palaidi pedāli vaļā, auto sāk sabremzēties. Starp citu, braucot ārpus pilsētas, ja ir ātrums 130 km/h, un tad sākas remonta zona, 100 km/h, tad 80 km/h, tad 60 km/h - tās zīmes ir tā saliktas, vai arī rekuperācijas bremzēšana tā nostādīta, ka auto ideāli sabremzējas un pie 100 km/h zīmes ātrums jau ir nokritis attiecīgi, pie 80 km/h zīmes tā pat, utt. Reģenerācija bremzē ļoti plūdeni un forši. Tas pats ar rekuperāciju pie luksoforiem: auto apstājas un tur, un ļoti ļoti plūdeni: ar iekšdedzes dzinēju un bremzi un neitrālo tā filigrāni nostrādāt nav viegli.
4) Navigācija. Ir kāds auto kam iebūvētā navigācija var sacensties? Lai gan ir šeit arī mīnusiņš: Tesla spītīgi neintegrē Android Auto un Apple CarPlay: un Waze un Google Maps vienmēr kaut kā biški ir un būs priekšā jebkuram auto ražotāja pašceptajam... (Bet ja Tesla sajūgtu priekšējo kameru tā lai atpazīst kurā joslā auto ir un tad, piemēram, viennozīmīgi pasaka: turies vairāk pa kreisi, tūlīt būs nobrauktuve šeit, šeit pārkārtojies, griezies jau! Tad tas būtu trumpis ko telefons nevar pārsist. Par TomTom, Garmin, Magellan neko nezinu.)
Bet tas cik ātri meklēšana strādā, un kā ekrāns nelago, utt, tur konkurenti joprojām ar garu degunu - it īpaši ja paskatās kāds stragls ir VW ID4 bremzīgie ekrāni.
5) Žēl arī ka līdz heads-up augmented-reality projekcijai Tesla nav tikusi.
6) Par to kāpēc Tesla vilcinās ar Apple/Google integrēšanu, forumos cilvēciņi šad un tad izmet, ka, lūk, Tesla gribot būt tāds auto-industrijas Apple, ar savu "walled-garden, utt" - it kā tas būtu kaut kas ar ko patērētājam jāidentificējas? Kādam korporatīvās atejas zābaku laizītājam jābūt, lai klaji patērētājam naidīgu politiku slavētu un attaisnotu (pie tam ar mēreni muļķīgām atrunām?) Bet tāda publika arī ir.
(Līdzīgi ir arī kā Tesla ASV spītīgi turas pie sava lādēšanas standarta, nevis pārņem CCS Type 2, kurš teju tūlīt būs pasaules standarts - es ceru ka Chademo padosies, jo tāda fragmentācija ir sūds.)
7) Par skaņas izolāciju tauta sūdzas ne par velti. Motoru nedzird, bet vot ceļa troksnis un vēja šalkoņa daudz dzirdama. (Zinoši cilvēki teic ka vot kad iesēdīsies Mercedes elektro auto tad gan varēs saprast kas pa īstam ir trokšņu izolācija.)
Aizmugurē sēdošiem vietas pārāk daudz nav. Kas ir dīvaini: pēc dimensijām ir gluži vai Skoda Enyaq monstrs, bet kājām vietas aizmugurē nepietiek!
-
5 rakstair doma
- 2021.06.22, 21:00
- - tēti, kā sauc to kur uzlādē tās mašīnas ar benzīnu?
(cerams, pēc īsa laika vairs nezināsim)
-
5 rakstair doma
- maziskie un lepnie
- 2021.06.22, 20:41
- Uz Putņa izslēgšanu no Progresīvi partijas tiešām var skatīties kā uz kārtējo "kreiso" uzbrukumu vārda brīvībai: kreisajiem šausmīgi nepatīk tāda vārda brīvības koncepcija un ļoti patīk cenzēt, cenzēt, cenzēt.
Otrs veids kā skatīties, ir drausmīgais maziskums no partijas puses. Nu, biedrs biški izrunājās? Nu un tad? Ir taču tiesības paust visādus uzskatus, vai tad nevar tāpēc palikt par ierindas biedru? Bet partijas vadība ir tik maziski, tik ļoti ievainojami un lepni, paštaisni un pašlepni, nu nepacietīs! Izslēgt! IZSLĒGT! Pat ja tas ir vienīgais ko varētu izdarīt, vienīgā reakcija, tad davai bliezt no tā lielgabala pa to putni! Kāpēc partija nevarētu būt drusku cēlāka, un nevar vienkārši noignorēt? Komentēt - jā, biedram Robertam ir tiesības izrunāties, ja cilvēkam sāp lai jau runā! A mēs paklusēsi un iesim tālāk! Nevar. Maziskums un sašūtināšanās. Nu, it kā dzīvē nekā cita nebūtu, tik tuvredzīgi un nespēj paskatīties nedaudz plašāk: taisīs savā pīļu dīķī baisāko drāmu.
Ļoti bēdīgi ka tādas lietas par partiju atklājas. Bet tāda ir kreisuma bērnišķā slimība. Ļoti slimīgi uztver citādus viedokļus.
***
Vienai no partijas ideoloģiskā brieduma pazīmēm būtu jābūt ka tādu individuālu biedra "izslēgšanu" nemaz neizskata. Jo ir ideoloģija un cilvēks kas piedalās, ir tomēr ideoloģijas uztvērējs un nesējs. Jā, visādi līčloči var būt, bet ideoloģija veido egregoru, un savukārt egregors nosaka virzību. Cilvēks pats noliktu biedra karti, ja ar ideoloģiju vairs nav draugos.
-
3 rakstair doma
- 2021.05.08, 13:30
- es atkodu, kāpēc pa mājām vāļāties ar grāmatu, utt, visvairāk gribas tieši saulainā dienā, kad laiciņš vnk pats aicina iet laukā un kaut ko darīt.
cilvēkam pēc būtības visvairāk gribas tieši to ko nevar, ko nedrīkst. kad bija strikts lockdown, visvairāk gribējas iet kaut kur, pastaigāties. sagribas iet un darīt, ja nedrīkst un jāsēž mājās.
un kad arā laiciņš tāds, ka mājās sēdēt grēks, tad protams visvairāk gribas tieši pretējo: gurķoties pa gultu (vai pie datora rambāt spēlītes līdz naktij). lietainā dienā nav tas: tad tieši besis tupēt mājā un kaut kā uz zaļumiem velk, jo vot tas ir tas ko nevar (bet neviens nosalt, salīt, saslimt negrib).
-
0 rakstair doma
- 2021.05.04, 17:09
- var tikai iedomāties cik daudz kas bērnu audzināšanā būtu citādi (episki), ja būtu saglabājušies sengrieķu filosofa Epiktēta traktāti!
-
3 rakstair doma
- 2021.05.03, 14:29
- Toyota saņēmušies arī BEV elektro auto ražot. Visu laiku ņēmās it kā ar ūdeņraža fuel cell un hibrīdu dzinējiem, nu beidzot tad atjēgušies ka var palikt pie sasistas siles, ja nesāks baterijas nopietni lietot.
Kaut kā pēc atcerējos 2008 gadu, kad bija daudz runāšanas par bioetanolu, visādiem E85, biodīzeli... un visām tām subsīdijām!
Ļoti tas izrādīsies bijis bezjēdzīgi, jo iekšdedzes dzinējs (ICE) ir strupceļš. Izrādījies strupceļš kas iesākās ar vaļu tauku dedzināšanu un beidzās ar mirušo dinozauru dedzināšanu, līdz cilvēce apjēdza kā izmantot photo-voltaic, vēja, viļņu, gravitācijas (HES), atomenerģiju un fusion enerģiju.
-
12 rakstair doma
- 2021.04.26, 08:06
- lietas, kas ir interfeiss - platforma, kas ļauj izdarīt lielākas lietas:
elektrības rozete: ļauj pieslēgt vis-visādus rīkus un agregātus. (platforma: elektronu kustība turp un šurp)
asfaltēts ceļš: ļauj pārvietoties vis-visādiem transporta līdzekļiem - izmanto pat lidmašīnas. (gumijas riepas rit pa asfalta virsmu)
balta siena + gaisma + filma: ļauj projicēt vis-visādas filmas. (platforma: fotoni atstarojas un tos uztver acs tīklene)
tas interesantais moments ir ka šādas platformas, interfeisa esamība ļauj izpausties cilvēces radošumam, un tur pārsteigumiem nav robežu.
(līdzīgi ar it kā vienkāršo interfeisu pimpis->vagīna, kādas perversijas cilvēce spēj izdomāt, neiedomājami.)
-
0 rakstair doma
- 2021.03.06, 08:54
- gribēju uzrakstīt ka pēc 2 nedēļu atvaļinājuma parādās idejas un vēlme rakstīt, bet neuzrakstīju. jo vēlme neparādījās un idejas arī.
-
0 rakstair doma
- 2021.02.22, 08:45
- šad un tad iemetu aci nacionālista Ritvara blodziņā, lai apskatītos kā Latvijā iet ar Covid sērgu.
drausmīgi kaitina kā viņš (tu, Ritvar) saka "Ķīnas vīruss". tas nav gluži rasisms, bet tāds apmāts nacionālisms gan.
man nav skaidra motivācija kāpēc tā runāt, varu to izskaidrot tikai ar tādu kā naida kurināšanu pret ķīniešiem.
jautājums: kad vīrusa mutācija B.1.1.7 pārņems stafeti, vai Ritvars sāks blodziņā rakstīt "Anglijas (Lielbritānijas) vīruss"? Ja izrādīsies ka Dienvidāfrikas mutācija ir pretojas vakcīnām un pēc vakcinēšanas tieši tā sāks parādīties statistikā, vai Ritvars rakstīs "Dienvidāfrikas vīruss"? Vai labā spārna nacionālistam paštaisnās dusmās nosodīt afrikāņus būtu vieglāk nekā angļus? Ja jā, kāpēc tā?
-
14 rakstair doma
- latviskošanas īpatnības
- 2021.02.16, 21:32
- Emily - Emīlija
Emmalie - Amālija (!)
Amy - Eimija (Eimī?)
Heidi - Heidija (Heidī?)
Chloe - Hloja (Hloē? Hloī?)
Annalena - Annele
-
0 rakstair doma
- 2021.02.04, 23:00
- M. nāk runāties:
- Laiks ir vērtīgs!
- Jā
- Tad laik & subskraib!
-
0 rakstair doma
- Plānās vafeles
- 2021.01.13, 12:06
- Sanāk kraukšķīgas, bet kaut kas bišķi trūkst, nav tā īstā "vafeļu garša"...
Sastāvdaļas
● 6 olas
● 250 g sviesta (istabas temperatūrā)
● vanilīns, šķipsniņa sāls
● 230-250 g cukura
● mazāk par tējkaroti cepamā pulvera
● 300-330 g miltu
Pagatavošana
Olas sakuļ ar cukuru, sāli - gaisīgā, gaišā masā.
Pievieno mīkstu sviestu, vanilīnu - sakuļ.
Pievieno miltus, kas samaisīti ar cepamo pulveri.
Mīklai jāsanāk bieza skābā krējuma konsistencē.
Cep vafeles uzkarsētā vafeļu pannā.
Kamēr karstas, sarullē.
-
2 rakstair doma
- 2020.12.14, 18:47
- M. jautā
- Tēti, kā raksta "lol"?
- Ar lielo L!
-
1 rakstair doma
- 2020.12.03, 20:09
- Arecibo, proti, vairs necibo
-
1 rakstair doma
- 2020.12.02, 17:36
- EFF es ziedoju, un Internet Archive arī. Bet Wikpedijai, kamēr viņi savu deletionist kursu neizmainīs - ne kapeikas!
-
2 rakstair doma