![[info]](http://klab.lv/img/userinfo.gif){kind=small}
Divus vakarus pēc kārtas izdevās izrauties padauzīt bumbu, tā ap 2 stundām bez pauzēm. Es nevaru aprakstīt, cik laimīgi šodien sāp kājas, roka un mugura. Kāpēc tik reti, kāpēc tik maz, sasodīts, sanāk šitā izdarboties? Es esmu kļuvusi par sēni, bezjēdzīgu planktonu, šī pilsēta mani ierij un nelaiž vaļā, man nav spārnu, nav galvas vairs. Atpestī, atpestī.
Bet šis gan skaisti:
Транспорт
Автомобильный транспорт играет ведущую роль в перевозках грузов в крае. Общая протяженность автомобильных дорог — 3014,04 км. 47,5 км из них — федерального значения (А401 «Морской порт-Аэропорт»), 1875,82 км — регионального значения, 1090,72 км — местного значения. Сеть автодорог отличается высокой степенью износа (дороги регионального значения изношены на 70,9 %), имеет незавершенный характер и не обеспечивает круглогодичного автотранспортного сообщения экономически развитых южных и центральных районов с севером.
История транспорта
В начале ХХ века внутренние пути сообщения на Камчатке практически отсутствовали. Жители перемещались по рекам на выдолбленных из древесных стволов лодках — батах, грунтовые трассы были крайне низкого качества. Зимой передвигались на ездовых собаках, которые, например, для предприятий западного побережья являлись единственным видом транспорта до 1950-х гг. Согласно «Списка сети дорог и троп Камчатской области по состоянию на 1 декабря 1936 г.» протяженность сети оценивалась 1687 км. По состоянию на 30 апреля 1949 года дорожная сеть включала 48 км благоустроенных дорог. С 1907 года рассматривалась идея строительства железной дороги вдоль Охотского моря, в 1930-х гг. для этих целей отправлены изыскательские экспедиции. В 1950-х гг. предлагалось строительство подвесной железной дороги.[19]