Jan. 18., 2010 | 11:05 pm
No:: le_minga
te vietaa jautaajums - Uz ko un Kaa darbojas tava kondishka?
-
manam auto = vecs, prasts modelis - bez t kontroles... cik uzgriezh - tik puush... vasaraa, ja iesleedz kondishku, zuud motora jauda ... ja meegjini (kas parasti arii notiek) to palielinaat - attieciigi motoram lielaaka slodze, lielaaks degvielas pateerinjsh...
jaunaakas kondishkas "eedot" vairaak elektriibu, lai darbotos - liidz ar to - efekts taads pats kaa ziemaa ar apsildaamiem logiem - jo vairaak kurina, jo lielaaks degvielas pateerinjsh (lielaaka slodze gjeneratoram imo)...
aij - es no taam lietaam maz ko saprotu - bet shis skaidrojums (ja lasi vaaciski) likaas dikten sapraatiigs:
"Das ist schon so,
einen Liter Kraftstoff oder mehr verbraucht die Klimaanlage zusätzlich.
Das Problem ist der Kompressor, der einiges an Leistung schluckt.
Mal ganz grob:
Der Kompressor verdichtet das Kältemittel, es wird dadurch heiss.
Es wird weitergeleitet in eine Art kleinen Kühler, der vor dem richtigen Autokühler sitzt. Dort wird das heisse Kältemittel abgekühlt und verflüssigt sich durch den aufgebauten Druck.
Das nun flüssige und kalte Kältemittel wird nun in den Innenraum des Autos geleitet, wo es in einer Art Kühler wieder verdampft.
Durch die Aggregatszustandsänderung wird viel Wärme benötigt, welche aus dem Auto-Innenraum entnommen wird, dadurch wird es kalt. Dann geht es wieder zum Kompressor und es beginnt von vorn.
Dazu ist eine gewisse Leistun nötig, die vom Motor zusätzlich entnommen wird.
Das Kältemittel muss man sich vorstellen, wie eine Flüssigkeit, die bei einigen Minusgraden verdampft, ungefähr so, wie das Gas in den Feuerzeugen.
Und der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass irgendwo im Kältemittelkreislauf ein Expansionsventil ist, welches die ganze Sache steuert."
-
manam auto = vecs, prasts modelis - bez t kontroles... cik uzgriezh - tik puush... vasaraa, ja iesleedz kondishku, zuud motora jauda ... ja meegjini (kas parasti arii notiek) to palielinaat - attieciigi motoram lielaaka slodze, lielaaks degvielas pateerinjsh...
jaunaakas kondishkas "eedot" vairaak elektriibu, lai darbotos - liidz ar to - efekts taads pats kaa ziemaa ar apsildaamiem logiem - jo vairaak kurina, jo lielaaks degvielas pateerinjsh (lielaaka slodze gjeneratoram imo)...
aij - es no taam lietaam maz ko saprotu - bet shis skaidrojums (ja lasi vaaciski) likaas dikten sapraatiigs:
"Das ist schon so,
einen Liter Kraftstoff oder mehr verbraucht die Klimaanlage zusätzlich.
Das Problem ist der Kompressor, der einiges an Leistung schluckt.
Mal ganz grob:
Der Kompressor verdichtet das Kältemittel, es wird dadurch heiss.
Es wird weitergeleitet in eine Art kleinen Kühler, der vor dem richtigen Autokühler sitzt. Dort wird das heisse Kältemittel abgekühlt und verflüssigt sich durch den aufgebauten Druck.
Das nun flüssige und kalte Kältemittel wird nun in den Innenraum des Autos geleitet, wo es in einer Art Kühler wieder verdampft.
Durch die Aggregatszustandsänderung wird viel Wärme benötigt, welche aus dem Auto-Innenraum entnommen wird, dadurch wird es kalt. Dann geht es wieder zum Kompressor und es beginnt von vorn.
Dazu ist eine gewisse Leistun nötig, die vom Motor zusätzlich entnommen wird.
Das Kältemittel muss man sich vorstellen, wie eine Flüssigkeit, die bei einigen Minusgraden verdampft, ungefähr so, wie das Gas in den Feuerzeugen.
Und der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass irgendwo im Kältemittelkreislauf ein Expansionsventil ist, welches die ganze Sache steuert."