28. Decembris 2023

• 2023.12.28, 14:29
• Atbraucu ar Tesla Model 3 no Berlīnes uz Rīgu uz ziemassvētkiem. Neliela atskaite par maršrutu. Šoreiz izdomājām braukt tādu nedaudz dīvainu ceļu, Berlīne, lādēties Niepruszewo (biški pirms Poznaņas), tad uz augšu uz Bydgoszcz (nopietna pilsēta), tad uz Olsztyn (miests), tad uz Mikolajki (ciems, bet ar akvaparku), tad uz Suwalki, un tad caur Panevežu uz Rīgu.
  
  Lādējām visu ceļu ar GreenWay. Pat Panevežas Ionity nācās iedarbināt ar GreenWay karti, jo tā mana cita Vācijas roaming karti nezkāpēc neņēma pretī, bet aplikācija bļaustījās un nedarbojās.
  
  Pa ceļam ar lādēšanos problēmu nebija. Paveicās - priekšā parasti viens auto bija, bet otrs spraudnis brīvs. BP Niepruszewo ir lielisks lādēšanās pitstops. Divi aparāti ar 2x CCS, 200 kW, viens aparāts ar 150 kW un Chademo. Kad braucu augustā no Rīgas, bija viens 50 kW tur, pa šo laiku nomainījuši viņu ar 200 kW aparātu.
  
  Tajā ziņā GreenWay ir interesanti, liek kautkādu savu tehniku, ne Alpitronic un ne Kempower, bet kautkāds savs dzelzis, tā izskatās.
  
  BP Niepruszewo ir ļoti netālu no lielceļa, tualetes ļoti sakarīgas (BP stacija), īpaši neviens neglūn un maksu neprasa. Tad, ceļš no Poznaņas (apmēram) līdz Bydgoszcz - perfekts. Kārtīgs lielceļš, varbūt ne tik masīvs un ātrs kā A2 maksas bānis, bet ļoti patīkams posms.
  
  Bijām ap pusdienām jau Bydgoszcz, lādējāmies tādā punktā iekš Focus Bydgoszcz. Es iepriekš biju pamanījis ka tas lādēšanās punkts ir ļoti noslogots, aplikācijā bieži uzrādās ka abi spraudiņi aizņemti. Paveicās ka viens vads brīvs. Piespraudām, gājām ēst pusdienas. Piedāvājums labs, vienīgais pusdienas ēdot sanāk biški aizsēdēties.
  
  Tad, ceļš līdz Olsztyn. Bija diezgan lēns, nervozs, apdzīt nekur nevar, un pa priekšu kaut kādi bremzes velkas. Bet varbūt vienkārši ar vasaras riepām, un snieg.
  
  Olsztyn atrodam lādētāju, arī priekšā viens jau sēd. Uzlādējam tā lai ar 30% rezervi tiek līdz Suwalki (īpaši neuzticos auto prognozei un arī nakts auksta rādās). Un čunčinam uz naktsmītni Mikolajki ciemā, kur ir arī slavens akvaparks (Hotel Gołębiewski w Mikołajkach, Park wodny Tropikana - baseini, visādas burbuļvannas ar dziedinošiem ūdeņiem, pirtis un trubas). Pirts kultūra poļiem gan ir tāda kautrīga un maz attīstīta, cilvēki sēd peldbiksēs un peldkostīmos, pavisam te tas, kā Vācijā pieņemts.
  
  Žēl ka pie viesu nama nebija lādēšanās iespēju, un arī Gołębiewski stāvvietā nekā lādējoša nav, būtu mazāk tajā Olsztyn jātērē laiks, utt. Tur tāds baltais lādēšanās pleķis (tuksnesis).
  
  Otrā dienā ceļš uz Suwalki - mierīgi, bremzes varēja apdzīt, pārāk ātri gan negāja, daudz ciemati pa ceļam. Tad aiz Elk pilsētiņas S16 var pārkārtoties uz S61 un tad jau aiziet jūriņā, pa brīnišķīgu lielceļu. Suwalkos lādētājs pie Kaufland, bet diemžēl Kaufland bija ciet uz ZSv svētku dienām. Atradām kaut kādu ūķi kur paēst, uzstādīju ka nākamā lādēšanās vieta ir Panevežas Ionity, un gaidījām kamēr salādēs pietiekami lai tajā Panevežā ieripo ar kaut kādu rezervi.
  
  No Suwalki līdz Lietuvas robežai - ķirsītis un chef's kiss. Lielceļš līdz pašai robežai, tie kurmju rakumi kas bija vēl augustā nu ir pagātne.
  
  Panevežā uzstādīju galamērķi Rīga, atkal jau sagaidam lai prognozētā rezerve iebraucot ir ap 30% (reāli bija ap 25% iebraucot, un tad auto sāk brīdināt ka vajaga lādēt, jo ja baterija atdzisīs tad vispār būs mazs resurss). (Circle-K hotdogs negaršīgs, bet uzpildes stacija visai chill. Kopumā viss OK.)
  
  Rīgā iebraucot e-mobi stacija sagādāja nepatīkamu pārsteigumu. Vispirms sesija uzsākās, ielādēja ap 8 kWh, tad apraujas. Rauju nost, restartēju, iesākas, palādē kādu minūti vai divas, aptrūkstas. Lieku vēlreiz, atkal apraujas. Un tā tālāk. Kaut kas ir ar e-mobi neuzticamību kopš Mobilly pārņēma, ir vēl sūdīgāk nekā bija iepriekš kad CSDD paspārnē bija. Jā, vēl sūdīgāk. Nu, tāds atgādinājums kas un kā, jo visu ceļu lādēšanās kā pa diedziņu, Panevežas Ionity pirmie tādi gļuki, un Rīgas e-mobi (uz Dzirnavu ielas), totāls izgāziens. Lai atceries, dēliņ, kurp atbraucis esi.
  
  Beigās piespraudu pie Elektrum stabiņa pie Vērmanes parka un atstāju pa nakti lādēties. Un vismaz tas visu nakti uzticami darbojās.
  
  ***
  
  Vai ir iespējams no Berlīnes līdz Rīgai ar elektro auto aizbraukt vienā dienā? Man liekas, jau tā kā varētu. Iestartē Berlīnē ar tuvu 90%, tad BP Niepruszewo 200 kW, tad jaunais Supercharger Varšavā (neesmu vēl redzējis, bet esot tuvu A2 lielceļam) ar 250 kW, tad Ostrow Mazowiecki GreenWay ar 200 kW, tad Suwalki GreenWay 200 kW, tad Kauņas Ionity, tad varbūt Panevežas Ionity, un Rīga jau klāt.
  
  Ir divas problēmas šobrīd. Pirmā, vecā - tīrais nepieciešamais lādēšanās laiks varbūt nav tik liels, bet nobraukt no lielceļa, uzbraukt uz lielceļa, nobumbulē 10 minūtes te, 10 tur, tas ļoti savācas. Un ja no tā savācas divas stundas, tad vienas dienas brauciens izvēršas par dažām stundām par garu nekā viens vadītājs var izturēt.
  
  Otra problēma ir lādētāju pieejamība. Kad es pirmo reizi braucu, 2021. gada rudenī, lādētāju piejamība bija daudz, daudz mazāka. Bet tagad lādētāju ir vairāk, viņi ir jaudīgāki, bet - arī elektro auto ir daudz vairāk. Ja 2021. gadā varēja droši piebraukt pie vienīgā lādētāja un daudz maz rēķināties ka tu tur viens arī būsi, tad tagad ir daudz lielāka iespēja ka priekšā jau rinda. Ļoti liels risks ka piebrauksi pie vienīgā GreenWay lādētāja, un tur abi spraudņi aizņemti! Vai pat tā, 3 aizņemti, bet 4. nedarbojas.
  
  Jo operatori joprojām nav sapratuši, ka ir nepieciešams Teslas vēriens. 8 stabiņi. Vai 12. Vai 32. Vai 64 varbūt. Tādiem jābūt mērogiem!
  Tags: e-auto, uzlade
  
  
• 4 rakstair doma