tas ir funkcionāls treniņš. sporta zālēs arī skan. tā kā tā ir neizbēgama blakne, es ar to varu sadzīvot.

bet kopumā, protams, ka tas ir skaņas piesārņojums. daba to nenovērtē!

(Reply to this) (Parent) (Thread)

jā, savukārt transporta radīto skaņas piesārņojumu neviens nespēj novērtēt.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Es spēju - man ir svarīgi pārvietoties

(Reply to this) (Parent) (Thread)

jā, pareizi, ir tak motobraucēji un ir arī īpatņi, kas modificē savu auto izplūdes sistēmas, lai viss rajons var novērtēt, konkrētais īpatnis pārvietojas.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

kad konkrētais*

(Reply to this) (Parent)

Ja, šeit mums ir ko mācīties no Indijas. Valstī, kur moto ir galvenais un pieejamākais transports moci ir actually klusi. Go figure

(Reply to this) (Parent) (Thread)

spekulēšu, ka viņu ir tik daudz, ka nevar atļauties. ja visi taisītu troksni, sarunāties uz ielas nebūtu iespējams.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Mocis vai mopēds tiešām ir visiem. Un tie ir citādi.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

un ar tiem brauc arī nelielus attālumus (like, 1 km līdz tirgum), jo nevienam nepatīk iet ar kājām pa 40 grādu karstumu. respektīvi, moči un mopēdi ir satiksmē VISU LAIKU.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

tai pat laikā indieši, būdama daudzskaitlīga nācija, pieskata savus autoparkus daudz prasīgāk nekā mēs. piemēram, man ar manu auto būtu kategoriski aizliegts pārvietoties delhi metropolitan apgabalā, bet visur citur indijā man būtu citādi, pietiekami smagi ierobežojumi, lai es pārsēstos uz ekoloģiskāka auto.

un moči/mopēdi vienkārši ir veidoti tā, lai būtu daudz, daudz klusāki.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

in fact, ņemot vērā to, ka vidējais lv auto ir apm 10 gadus vecs, delhi metropoitan apgabalā nevarētu iebraukt tikpat kā neviens latvietis.

(Reply to this) (Parent)