| pa |
[08 Sep 2026|07:39am] |
profesionālā attīstība
tikko pamanīju LinkedIn:
"Australia could need an additional 72,000 electricians, technicians and related tradespeople by 2030 to meet projected demand, according to new modelling from the Powering Skills Organisation..."
sasaucas pirms dažām dienām pamanīto UK National grid kampaņu par pārkvalificēšanās iespējām, kļūstot par UKNG Competent, Authorised vai lidz pat Senior Authorised person (darbam ar HV, gaisvadu līnijām utt), piedāvā līdz 3 gadiem ilgu treniņu, darbu un algu 47k-67k gadā (pirms nodokļiem, atkarīga no vietas, Londonas un ne-londonas algas)
(atradu ari linku: https://jobs.nationalgrid.com/uk/jobs/9906/electrical-engineer-hv-substations-register-your-interest, un treninu centrs ir tikai nepilnus 25km no manis)
vai tas sasaucas ar prasībām, kas mūsdienās jāzina labam elektriķim? savulaik kolhoza elektriķiem nācās darboties ar visu - no patafona līdz motoru pārtīšanai, no radiotočkas līdz HV transformatora sekundārā sprieguma piecelšanai.
nu jau tas aiziet jaunākas ēras prasībās: LV un HV, ēku apsaimniekošana kā HVAC, programmēšana / apsaimniekošana PLC, SCADA, BMS, atjaunojamie resursi, ugunsdrošība, pamati IT un komunikācijā, dartu tīkli utt utjp (you name it).
no vienas puses - darba pietiks arī līdz plānotajiem 140 dzīves gadiem, no otras puses - algas cipari prasās būt kā minimums 10-30k vairāk, attiecīgi nozarē reāla darbinieku trūkuma vēl nav.
iepērkam alu un riekstiņus, un gaidām tālāk
|
|
| lvzn |
[08 Sep 2026|08:22am] |
Latvija var, žurnālists nevar
https://nra.lv/neatkariga/ekonomika/529438-latvija-uznem-apgriezienus-autobuve.htm
"Pagājušo desmit gadu laikā piedzīvoti vairāki pavērsieni pasaulē un Latvijas metālapstrādē, tajā skaitā tajā metālapstrādes sadaļā, kas vērsta uz auto detaļu (mezglu, sagatavju) ražošanu. Labā ziņa tāda, ka pilnīgi atkarīga no ārējā pieprasījuma Latvija vairs nav. Latvija ir iespraukusies divās specializētās sauszemes transporta līdzekļu ražošanas nišās.
Pirmkārt, tā ir komunālās tehnikas ražošana divos uzņēmumos. “Bucher Municipal Latvia” piesakās par Latvijas lielāko mašīnbūves uzņēmumu: “Ventspilī ražotā produkcija tīra ielas visā pasaulē” utt. Pēc tam uzradās "Karcher", kas dažādu tīrīšanas iekārtu ražošanai atvēra ražotni Jelgavas novadā.
Otrkārt, līdz redzamam un taustāmam rezultātam nonākusi kaujas mašīnu ražošana kaut vai tā, kā vēstīja LETA šā gada 6. jūnijā: “Gadu pēc līguma parakstīšanas par kājnieku kaujas mašīnu "Hunter" piegādi Latvijas Nacionālajiem bruņotajiem spēkiem Spānijas uzņēmums "GDELS-Santa Bárbara Sistemas" ir piegādājis pirmo mašīnu "Patria Latvia" ražotnei, lai Valmierā sāktu kājnieku kaujas mašīnu "Hunter" komplektāciju.” Latvijas aizsardzības budžeta pieaugums garantē šādas ražošanas apjomu. Aizsardzības ministrija pasūtījusi 84 kaujas mašīnas par nepilnu miljardu eiro."
/žurnālistam ir bijis slinkums painteresēties, ar ko šobrīd nodarbojas Dambis (Oscar) un Kiesels(?) ar kompāniju (šiem bija pat rallija auto miniražotne UK), kas noticis ar Jelgavas A1, kuri piegādāju mikroautubusus gan Ventspils reisam, gan citiem, un nav pieminētas vismas 2as Saldū (apkārtnē) esošās ražotnes, kas skrūvē dažādas izmēra refrižeratorus un ts "specialist vehicles".
//un pie mil. ražošanas - kāds ir projekta "Fox" liktenis?
///šurp datoru, un somu, es būšu žurnālists ;)
|
|