Pēteris Caune

Es vakardien lidoju

Reiz, laukos, es atkal braucu pie vecmammas un vecpapa pēc piena. Viņu māja ir kādus 2km no mūsējās. Viņu mājai ceļš iet garām (nevis ir viens iebraucamais ceļš) un pa to ceļu pa laikam kāds pabrauc garām. Tā kā ceļš ir ļoti tuvu mājai, viņi visādi mēģina satiksmi pa to ierobežot. Ceļa abos galos ir "iebraukt aizliegts" zīmes. Pie mājas uz ceļa ir traktora riepa - tās dēļ braucējiem nākas piebremzēt. Reiz paps pat uzcēla barjeru pār ceļu. Tās pašas dienas vakarā, tumsā, tajā barjerā ielikās viens mopēda braucējs.

Tātad, skaisti un eleganti ieripināju māmiņas mašīnīti pagalmā un gāju iekšā apsveicināties. Šie abi sēž virtuvē un lokās smieklos. Dauza dūri pret galdu un smej vienā gabalā. Kad viņi beidzot nomierinājās tā, ka var parunāt, vecmamma pastāstīja, par ko bijuši tie lielie smiekli. Tātad, abi sēdējuši virtuvē un dzirdējuši tuvojošās mašīnas troksni. Vecmamma teikusi - "atkal viens ērzelis nesas!". Un, kad es, iekšā nākot, gāju garām virtuves logam, paps esot teicis - "re ku tas ērzelis nāk iekšā".

Bildē augstāk ir pagalma panorāma (var spiest virsū lai dabūtu lielāku). To es sabildēju vienā citā piena braucienā. Tur izskatās, ka var redzēt divus ceļus, bet tas ir viens, pilnīgi taisns ceļš.

Vakardien uzinstalēju lidošanas simulatoru FlightGear. Iemācījos pacelties, lidot taisni, taisīt pagriezienus un, nu, puslīdz kontrolēt sevi gaisā. Visu ko interesantu uzzināju un izmēģināju. Tātad, pacelšanās. Ieslēdzam motoru, paceļam apgriezienus līdz zaļajai zonai. Nolaižam lielās spārnu klapes (nezinu, kā pareizi sauc) uz pirmo pakāpi. Stūrējam priekšējo ritenīti, lai lidmašīnu nevelk pa kreisi (lidmašīnu sākumā pa kreisi velk propellera radītā gaisa plūsma). Pie 40 mezgliem, priekšējo ritenīti paceļam no zemes un turpinam stūrēt ar asti. Ritenīti jāpaceļ, jo tas nav paredzēts lieliem ātrumiem. Neļaujam pakaļējiem ritentiņiem pacelties necik tālu no zemes - lai vēja brāzmas gadījumā būtu mazāks kritiens. Pie 65 - 70 mezgliem ceļam gaisā.

Kā pareizi jāizslēdz - nevis vienkārši ar aizdedzes slēdzi, bet, - sākumā galīgi izvelk gāzes kloķi, lai būtu ļoti mazi apgriezieni, tad dod motoram iekšā vairāk gaisa, līdz tas no nepareizās gaisa/degvielas attiecības noslāpst. Tad izslēdz aizdedzi. Atšķirībā no vienkāršas izslēgšanas, šādi motorā paliek mazāk nesadegusi degviela un tas ir ļoti labi. "Dzīvē izmēģināju" arī tā saucamo stall - kad lidmašīnas ātrums nokrītas zem kaut kādas noteiktas robežas. No tā ir divi ļaunumi - eleroni kļūst neefektīvi (lidmašīnu var sasvērt, bet grūti pagriezt. Ja jāmaina virziens, nākas lietot to astes stūri) un tiek zaudēts augstums - gāžas lejā. Glābšanās ir šāda - zemā augstumā atliek tikai mēģināt pēc iespējas veiksmīgāk nosēsties. Lielā augstumā jāpaceļ motora jauda cik iespējams un "jānirst" lejā lai atgūtu ātrumu un, attiecīgi, kontroli pār lidmašīnu. Lasīju šo pamācību.