Auto: Mirgojošās bremžu gaismiņas
Cik daudz ir 0.2 sekundes? Baigi maz. Pat izlasīt "0.2 sekundes" nevar tik ātri. Un tomēr tas ir daudz, ja runa ir par satiksmes drošību un, iespējams, cilvēku dzīvību.
Mercedes, eksperimentējot ar mirgojošiem bremžu uguņiem, atklājis, ka tos vadītāji pamana vidēji par 0.2 sekundēm ātrāk kā parastās gaismas. Braucot ar ātrumu 80km/h, šīs 0.2 sekundes samazinās bremzēšanas ceļu par 4.4 metriem. Un tas jau ir daudz. Tas ir veselas mašīnas garums, kas dod papildus iespējas izvairīties, vai vienkārši neietriekties priekšā esošajā automašīnā.
Pirmais jautājums, kas rodas - kas notiks, piemēram, sastrēgumos, ja visiem auto mirgos bremžu uguņi. Nekas. Jo šie lukturi nemirgos vienmēr. Tikai ekstrēmas bremzēšanas gadījumā. Speciāli sensori fiksēs bremzēšanas spēku un apstākļus uz ceļa un nepieciešamības gadījumā sāks mirkšķināt lukturus.
Līdzīgu sistēmu ieviesa Citroen (un vēl kāds?), bet viņiem mirgot sāka nevis bremžu, bet pagrieziena lukturi. Savukārt Mercedes apgalvo, ka pēc viņu pētījumiem šiem mirgojošiem pagriezienu lukturiem šoferi nepievērš tik lielu uzmanību, kā bremžu lukturiem. Lai cik ļoti tas neizklausītos pēc mārketinga trika, jāatzīst, ka viņiem ir taisnība. Uz bremžu uguņiem visi vadītāji reaģē instinktīvi, zibenīgi. Taču pagrieziena rādītāji ir tikai informācijai un mūsu prātiņos tie nav asociēti ar briesmām.
Vai nebija tā, ka pie mums aizliedza lietot visādus mirgojošus bremžu lukturus? Atceros, pirms gadiem 5-7 bija baigā mode, visiem likt trešo bremžu lukturi, kas bezjēdzīgi mirguļoja.
Mercedes, eksperimentējot ar mirgojošiem bremžu uguņiem, atklājis, ka tos vadītāji pamana vidēji par 0.2 sekundēm ātrāk kā parastās gaismas. Braucot ar ātrumu 80km/h, šīs 0.2 sekundes samazinās bremzēšanas ceļu par 4.4 metriem. Un tas jau ir daudz. Tas ir veselas mašīnas garums, kas dod papildus iespējas izvairīties, vai vienkārši neietriekties priekšā esošajā automašīnā.
Pirmais jautājums, kas rodas - kas notiks, piemēram, sastrēgumos, ja visiem auto mirgos bremžu uguņi. Nekas. Jo šie lukturi nemirgos vienmēr. Tikai ekstrēmas bremzēšanas gadījumā. Speciāli sensori fiksēs bremzēšanas spēku un apstākļus uz ceļa un nepieciešamības gadījumā sāks mirkšķināt lukturus.
Līdzīgu sistēmu ieviesa Citroen (un vēl kāds?), bet viņiem mirgot sāka nevis bremžu, bet pagrieziena lukturi. Savukārt Mercedes apgalvo, ka pēc viņu pētījumiem šiem mirgojošiem pagriezienu lukturiem šoferi nepievērš tik lielu uzmanību, kā bremžu lukturiem. Lai cik ļoti tas neizklausītos pēc mārketinga trika, jāatzīst, ka viņiem ir taisnība. Uz bremžu uguņiem visi vadītāji reaģē instinktīvi, zibenīgi. Taču pagrieziena rādītāji ir tikai informācijai un mūsu prātiņos tie nav asociēti ar briesmām.
Vai nebija tā, ka pie mums aizliedza lietot visādus mirgojošus bremžu lukturus? Atceros, pirms gadiem 5-7 bija baigā mode, visiem likt trešo bremžu lukturi, kas bezjēdzīgi mirguļoja.
