f3 - 28. Aprīlis 2025

stabilā difūzija

NH₄NO₃ + K₂CO₃ → 2KNO₃ + (NH₄)₂CO₃

2NH₄NO₃ + K₂CO₃ → 2KNO₃ + (NH₄)₂CO₃


(NH₄)₂CO₃ → 2NH₃↑ + CO₂↑ + H₂O↑

man nav laika, lūdzu, kāds pābraudiet, vai balanss ir pareizs


C₁₂H₂₆ + 18.5 O₂ → 12 CO₂ + 13 H₂O

C₁₈H₃₈ + 27 O₂ → 18 CO₂ + 19 H₂O

C₂₀H₄₂ + 31 O₂ → 20 CO₂ + 21 H₂O

C₁₂H₂₆ + 18.5 O₂ + S → 12 CO₂ + 13 H₂O + SO₂

C₁₈H₃₈ + 27 O₂ + S → 18 CO₂ + 19 H₂O + SO₂

C₂₀H₄₂ + 31 O₂ + S → 20 CO₂ + 21 H₂O + SO₂

ceru, ka kāds nepieķers mani nekompetencē un neapkaunos mani, norādot uz kļūdām balansā šajās mazuta reakcijās

C₁₀H₂₂ + 15.5 O₂ → 10 CO₂ + 11 H₂O

C₁₄H₃₀ + 21 O₂ → 14 CO₂ + 15 H₂O

C₁₆H₃₄ + 25 O₂ → 16 CO₂ + 17 H₂O

C₁₂H₂₆ + 18.5 O₂ + S → 12 CO₂ + 13 H₂O + SO₂

C₁₄H₃₀ + 21 O₂ + S → 14 CO₂ + 15 H₂O + SO₂

C₁₆H₃₄ + 25 O₂ + S → 16 CO₂ + 17 H₂O + SO₂

C₁₀H₂₂ + 15.5 O₂ + S → 10 CO₂ + 11 H₂O + SO₂

C₁₄H₃₀ + 21 O₂ + N₂ → 14 CO₂ + 15 H₂O + NO₂

C₁₆H₃₄ + 25 O₂ + N₂ → 16 CO₂ + 17 H₂O + NO₂

C₁₀H₂₂ + 15.5 O₂ + N₂ → 10 CO₂ + 11 H₂O + NO₂

fyi, saņemu šādus komentārus e-pastā:
- tupais srāmgnij, slāpeklis šādi neoksidējas
- Sēdies 2 srāmgnij. Balanss pa N pirmajā aplams.

interesanti, vai dēles arī var velcēt

N₂ + O₂ → 2NO

2NO + O₂ → 2NO₂

4NO₂ + O₂ + 2H₂O → 4HNO₃

manuprāt, slāpeklis tā oksidējas. kādēļ? jo mazuta naftas produktu oksidēšanās rada lielu karstumu. tas ir mazuts, bēbi

es pat negribu domāt par visu to spiedienu, kas rodas krievu karakuģa dzinējā, sadegot mazutam, kas noteikti ietekmē veidu, kā oksidējas slāpeklis, bēbi

krievi reizēm vēl reakcijai piešauj klāt smieklu gāzi (N₂O) un saka "davai pašol"

ķīmija ir pārāk neprognozējama un pārāk sarežģīta priekš tevis

jā, nu ir tādas formulas, kurām ir vienkārši lemts būt nepareizām

Before combustion, mazut is heated to 120–150°C in viscous, blackened storage tanks, thinning it enough to flow through pipes. Without this, it would clog the system like cold molasses.

Workers monitor gauges obsessively; a drop in temperature risks engine seizure.

Atomized mazut sprays into the boiler furnace, mixing with compressed air. Ignition is a roaring inferno, temperatures soaring to 1,500°C.

The flames are dirty orange-yellow, choked with unburned carbon particles. Sulfur in the fuel reacts violently, producing SO₂ and SO₃—acrid gases that corrode metal and sting lungs.

Superheated steam (500–600°C, 60+ bar pressure) blasts into turbine blades, spinning them at 3,000+ RPM. The ship’s screws churn the sea, propelled by this archaic fury.

Metal groans under thermal stress; engineers listen for cracks, knowing a boiler explosion would shred the compartment.

Carbon monoxide (CO) hisses from incomplete burns, a silent threat to crew.

Particulate matter—thick soot—coats every surface, blackening filters and lungs alike.

Sulfuric acid (H₂SO₄) forms in exhaust stacks, eating away at pipes and raining toxicity into the ocean.

A nauseating cocktail of burnt rubber, sulfur, and diesel exhaust permeates the ship. Crewmen wear masks, but the stench lingers.

mūsu priekšā paveras skatuve. drīz uz tās sāksies izrāde, kurā galveno lomu spēlēs mazuta naftas produkti, sērs, skābeklis, ūdeņradis un protams – slāpeklis

ieliešu sev glāzi piena (3%), lai būtu gatavs tam, kas tagad notiks

kad temperatūra dzinējā sasniedz 1300 grādus pēc celsija, mums ir iespēja vērot Zeldoviča (Зельдо́вич) mehānismu

C₁₈H₃₈ + 26.5 O₂ → 18 CO₂ + 19 H₂O
C₁₈H₃₈ + 12.5 O₂ → 12 CO + 6 C + 19 H₂O

S + O₂ → SO₂
2 SO₂ + O₂ ⇌ 2 SO₃
SO₃ + H₂O → H₂SO₄

N₂ + O₂ → 2 NO
2 NO + O₂ → 2 NO₂

4 V + 5 O₂ → 2 V₂O₅
NiO + SO₃ → NiSO₄

DAVAI PAŠOL

2N₂O → 2N₂ + O₂ (tas arī viss)

labi, tas bija diezgan neinteresanti, liela vilšanās ar visu šo ideju par smieklu gāzi mazuta dzinējā un "davai pašol". stulbi.

jūtu, ka šodien labāk ķīmiju likt mierā. iešu uz terases lasīt grāmatu par krieviju pret modernitāti (ar mazutā iemērktu kāpostu uz vāka)